عن السيارة

كان كوبيه G35 النجم في جناح إنفينيتي في معرض نيويورك للسيارات 2002، ولسبب وجيه: فقد كان الخيار الحقيقي في فئة الكوبيه الفاخرة الشخصية بناءً على سيارة يحبها الناس بالفعل، نيسان 350Z.

كانت نيسان تزدهر مجددًا بعد أن تولى كارلوس جوهن زمام القيادة في الشركة اليابانية المصنعة للسيارات، وكان G35 جزءًا من استراتيجية العلامة التجارية للتطور في السوق الأمريكية الشمالية. بينما كانت 350Z الكوبيه الموجهة للجميع، كانت إنفينيتي G35 هي نفس السيارة ترتدي بدلة رسمية. علاوة على ذلك، سمح ذلك لركابها بارتداء بدلة رسمية دون أن يبدوا خارجين عن المكان عند النزول منها أمام مطعم فاخر أو دار أوبرا. شارك كوبيه G35 أسسها مع 350Z. بواجهة أمامية تحمل عناصر من سيدان G35، تم تجهيز نسخة الكوبيه بمصابيح عالية طويلة مع خيارات لإضاءة زينون. كان الشواية بينهما مزينة بألواح أفقية مطلية بالكروم، وأسفلها، على الحافة الأمامية، أضافت الشركة المصنعة زوجًا من مداخل الهواء التي ساعدت في تبريد المشعات ومكثف التكييف. من جانبه، كشفت G35 شكلاً حقيقيًا للكوبيه، على عكس شقيقها من نيسان، الذي كان هاتشباك بثلاث أبواب. يمكن للعملاء اختيار السيارة بعجلات من 17 بوصة أو 18 بوصة. كانت الامتدادات القصيرة وقاعدة العجلات الطويلة من بين الأسباب التي جعلت السيارة محبوبة من قبل مالكيها. بفضل وضع المحرك الأمامي المتوسط، كان لكوبيه G35 أنف طويل ومنخفض ونوافذ زجاجية مقوسة ومائلة. في الخلف، كانت المصابيح الخلفية العريضة على شكل حرف L التي تحيط بغطاء الصندوق ليست الأكثر إثارة في السوق لكنها كانت مرئية للغاية وتمتاز بمظهر مميز. في الداخل، بذلت الشركة المصنعة قصارى جهدها لخلق مقصورة فاخرة ورياضية في آن واحد. في الأمام، كان ركاب السيارة محاطين بمقاعد مريحة ذات دعائم عالية. كان التنجيد الجلدي قياسيًا. قامت إنفينيتي بتركيب شاشة منبثقة على وحدة التحكم المركزية لنظام الملاحة، الذي كان يتحكم فيه عبر لوحة صغيرة. حتى لو لم يكن الأكثر عملية في السوق، إلا أنه كان من بين الأفضل بمعايير 2002. تحت تلك اللوحة، وضعت الشركة المصنعة عناصر التحكم في التكييف ونظام الصوت الممتاز من بوز المزود بمشغل أقراص مضغوطة وكاسيت. اعتمادًا على النسخة، كان مركز التحكم يحتوي على عصا نقل الحركة أو محدد التروس. أمام السائق كان هناك عجلة قيادة مع عدة أزرار للتحكم في نظام الصوت والتحكم في ال cruise. عندما قام السائق بضبطها للإمالة، تتحرك مع لوحة العدادات. كانت العدادات والإبر البرتقالية نموذجية لنيسان أوائل الألفية. في الخلف، قدم المقعد القابل للطي والمكون من قطعة واحدة مساحة لشخصين. للأسف، كانت مساحة الرأس محدودة بشكل كبير. تحت الغطاء، لم تكن هناك مفاجآت كبيرة. كان كوبيه G35 مزودًا بمحرك V6 سعة 3.5 لتر طبيعي الشحن. اقترنت نيسان تلك القوة بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات أو عادي بست سرعات. جعل نظام التعليق المستقل في جميع الزوايا وقاعدة العجلات الطويلة السيارة G35 مريحة جدًا وممتازة في التحكم.