عن السيارة

الجيل الثالث من سيارة G35 سيدان كان تطورًا كبيرًا مقارنة بسابقه، الذي كان يبدو أشبه بنيسان برمييرا أكثر من كونه سيارة فاخرة.

كانت نيسان تمتلك بالفعل منصة خلفية الدفع ممتازة مستخدمة في طراز 350Z، وكان تطوير سيارة بناءً على تلك المنصة أرخص من ابتكار واحدة جديدة من الصفر. بحلول عام 2001، كانت إنفينيتي قد كسبت بالفعل بعض الاحترام في سوق السيارات الفاخرة، مما ساعد نموذج G35 في المبيعات. في عام 2001، كانت سلسلة BMW الفئة الثالثة هي المعيار في فئة السيدان المدمجة الفاخرة. وعلى الرغم من صعوبة ذلك، تحدت العلامة التجارية الفاخرة لنيسان، إنفينيتي، هذا المعيار من خلال تصميم ومنصة جديدة. مع تصميم خارجي من رسام هيروشي هاسيغاوا، تضمنت G35 غطاء محرك أطول، وشبك أمامي واسع، ومصابيح أمامية مركبة عموديًا. جعلت هذه التفاصيل السيارة تبدو مختلفة في فئتها. ومن الجوانب، ألهمت النهاية الخلفية الشبيهة بالكوب وغطاء الصندوق القصير الطابع الرياضي. في الداخل، لم ترغب إنفينيتي في التوفير وركبت تصميمًا داخليًا مستوحى من الرياضة، مع لوحة عدادات تحتوي على مقاييس كبيرة للتاكومتر وسرعة العجلات. كانت واجهة وسط الكومة البلاستيكية تحاكي لوحة من الألمنيوم، وكان ذلك مؤسفًا. بفضل زوج من المقاعد الأمامية ذات الجوانب المرتفعة، احتفظ الركاب الأماميون بمكانهم أثناء الانعطاف. في الخلف، كان هناك مساحة كافية لشخصين وحد أدنى لثلاثة ركاب. كما في العديد من الحالات الأخرى، خيبت إنفينيتي آمال العملاء باختيار المحرك لأنها قدمت G35 بخيار واحد فقط: محرك V6 سعة 3.5 لتر مقترن بنظام ناقل حركة يدوي بـ6 سرعات كخيار قياسي. كان ناقل أوتوماتيكي بـ5 سرعات متاحًا كخيار إضافي.