عن السيارة

قدمت إنفينيتي الجيل الثالث من سلسلة I (I30 وI35) في عام 1998 في السوق اليابانية تحت اسم نيسان سيفيرو، بينما حصل العملاء في الولايات المتحدة عليه بدءًا من العام التالي كنموذج لعام 2000.

كما في مناسبات أخرى، أطلقت إنفينيتي نسخة فاخرة من سيارات نيسان المخصصة فقط للسوق اليابانية في السوق الأمريكية، مثل هذه السيارة I30/I35 لعام 2000. كانت منافساتها الرئيسية هما المنافسان اليابانيان الآخرين من أكورا ولكزس، وهما طراز TL وES 300 على التوالي. كما كان عليها أن تنافس سيارة كاديلاك كاتييرا. على الرغم من أنها كانت تشترك في بعض الأجزاء الميكانيكية مع نيسان ماكسما، إلا أن المواد المستخدمة في الداخل حولت بوضوح الـ I30/I35 إلى سيارة فاخرة. كان الشكل الخارجي يشبه نيسان ماكسما، ولكن بفضل الشبك المطلي بالكروم والتصميم المعاد للمصد الأمامي، قدمت صورة أجمل للـ I30/I35. فقدت خطوطها السلسة أي زوايا حادة، وانتهى خط الحزام التصاعدي قليلاً عند غطاء الصندوق الخلفي الذي كان يمكن تزيينه بجناح صغير. في الخلف، تم تمديد الأضواء الخلفية من الألواح الجانبية حتى غطاء الصندوق، مع وضع ضوء الرجوع في الأعلى وشريط مطلي بالكروم يمر بينهما. كما ذكرت، كان التصميم الداخلي يتميز بمظهر أجمل من ماكسما، ولكن من حيث التصميم، كان مشابهًا. اتبع تصميم المقصورة نفس أفكار الشكل الخارجي، مع خطوط منحنية من وحدة التحكم المركزية إلى لوحة العدادات وزوايا مستديرة للفتحات. الشكل الزاوي الوحيد كان للمسرّيو الواقع فوق وحدة التحكم بالمناخ. وبفضل زيادة 2 بوصة في قاعدة العجلات، كان للركاب الخلفيين مساحة كافية للأرجل. ثبتت نيسان محركاتها الجديدة من عائلة VQ تحت غطاء الـ I30/I35. ولكن، على الرغم من أنها تتمتع بقوة أكبر مقارنةً بطراز عام 1994، إلا أن إنفينيتي I30/35 لعام 2000 كانت أبطأ في التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (0-97 كم/ساعة) من سابقتها.