عن السيارة

بدأت نيسان في توسيع علامتها التجارية الفاخرة في الولايات المتحدة وأعادت تسمية أفضل مركباتها المصنعة في اليابان كإنفينيتي، مثل i30، الذي كان نيسان سيفيرو.

كانت سيفيرو مبنية على نفس منصة نيسان ماكسيما، والتي كانت بدورها خيارًا شائعًا لمستهلكي فئة السيارات المتوسطة الحجم. علاوة على ذلك، بما أن ماكسيما كانت متوفرة بالفعل في الولايات المتحدة، لم تكن هناك مشاكل في قطع الغيار. لكن إنفينيتي i30 كان منافسًا أكثر لليكزس ES300 منه للعلامات التجارية الأمريكية، لأنه كان يعتمد على منصة دفع أمامي، بينما كانت معظم سيارات العلامات التجارية الثلاث الكبرى الفاخرة ذات دفع خلفي. من الخارج، كان I30 يشبه إلى حد كبير ماكسيما، ولكنه كان يتميز بشبك أمامي مختلف. شبكة تشبه أوراق الشجر ومأخذ الهواء الأوسع في منطقة المصد السفلي أعطت السيارة طابعًا فاخرًا. الخطوط الطويلة على الهيكل والصندوق المسطح أضفت صورة للسيدان الرياضية المتوسطة الحجم، الخفيفة والرشيقة. المظهر العام استُلهم من سيدان Q45، بما في ذلك المصابيح الخلفية والجناح الصغير على الصندوق. من الداخل، قدمت إنفينيتي مقاعد جلدية قياسية، وتفاصيل خشبية، وعمود توجيه قابل للتعديل في اتجاهين، ومشغل سي دي ستيريو. النوافذ الكهربائية كانت جزءًا من الحزمة القياسية أيضًا. لوحة العدادات كانت مشابهة لتلك الموجودة في ماكسيما، وكان من السهل جدًا قراءة وفهم المؤشرات. تحت الغطاء، وضعت إنفينيتي شعارها على محرك V6 بسعة 3.0 لتر من ماكسيما، ولم تكلف الشركة المصنعة نفسها عناء زيادة حصانية له. على عكس ليكزس، قدمت إنفينيتي سيدانها المتوسطة الحجم بناقل حركة يدوي بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي ضمن قائمة الخيارات.