عن السيارة

بينما لم تكن السيارة الرئيسية للعائلة، كانت إنفينيتي M45 لعام 2003 مثل سيارة عضلية من ستينيات القرن الماضي أعيدت إلى الحياة مع تقنيات حديثة في الداخل.

استغرقت عملية تطوير السيارة سنتين فقط، وكانت أشبه بنيسان غلوريا لكن بشارات مختلفة. ولكن بما أن غلوريا لم تكن متوفرة في السوق الأمريكي، فقد بدت السيارة جديدة كليًا. قامت نيسان ببنائها لمنافسة بعض من أفضل سيدان V8 الألمانية والأمريكية في السوق، ولكن مع تركيز أكبر على السائق مقارنة بالركاب. مظهرها، بخطوطها الانسيابية ومصابيحها الكبيرة والمربعة، كان مهيبًا. انتهى تصميم الزجاج إلى زجاج خلفي مائل، بطريقة تشبه إلى حد ما أكورا ليجند. لكن الحواف المنحنية والأعمدة الرقيقة والأبواب بدون إطارات جعلت السيارة تبدو أكثر شراسة من سيدان الفخامة العادية. في الخلف، تم تكييف الأضواء الخلفية للسوق الأمريكي ولم تمتد فوق غطاء الصندوق. في الداخل، بدت M45 كسيدان تنفيذية، مع مزيج من التنجيد الجلدي وتقليم الخشب على ألواح الأبواب. توفر لوحة العدادات ببساطة بأربعة عدادات وشاشتين صغيرتين LCD داخل عداد لفتر الدوران وسرعة السيارة كل معلومات السيارة. في درج القفازات، قام الصانع بتركيب خرطوشة لمغير الأقراص CD من بوز. زودت إنفينيتي M45 بخيار محرك واحد فقط، وهو وحدة V8 سعتها 4.5 لتر تنتج 340 حصانًا تُرسل إلى العجلات الخلفية. نظرًا لأن السيارة كانت خفيفة لفئتها، كان بإمكانها كسر حاجز 60 ميل في الساعة (97 كم/س) في أقل من 6 ثوانٍ.