عن السيارة

قدمت إنفينيتي طراز Q45 إلى السوق الأمريكية في عام 1989 كنموذجها الرئيسي، لكنه لم يكن مركبة جديدة بالكامل.

بدأت نيسان في تعزيز جهودها مع سلسلة Q45، التي لم تكن سوى إعادة تسمية لنيسان سيدريك سيما من السوق اليابانية. وكما هو متوقع، كان هناك بعض الاختلافات بخلاف الشعار والمصابيح الأمامية. وبشكل غير اعتيادي لمعظم السيارات في السوق، لم يتميز Q45 بشبكة أمامية. بدلاً من ذلك، قام فريق التصميم بإنشاء واجهة أمامية بشكل مسطح وشعار كبير في الوسط. أشارت إنفينيتي إلى الهواء اللازم لتبريد المحرك عبر شبكة في الجانب السفلي من المصد. الحواف المنحنية والنافذة الخلفية المائلة أعطت مظهرًا أكثر رياضية من ليكزس LS400، منافسها الرئيسي. في الداخل، قامت إنفينيتي بتركيب مقاعد دلو في الأمام مع دعم عالي ولوحة عدادات منحنية مع تجمع مركزي مائل نحو السائق. كانت لوحة العدادات واسعة وأضيق من معظم السيارات في تلك الحقبة. وبفضل القاعدة الطويلة، وفر Q45 مساحة كافية لأربعة بالغين. في الخلف، جعل النفق المركزي الطويل المقعد الأوسط شبه غير قابل للاستخدام. على الأقل، قدم صندوق كبير. أخذت إنفينيتي نظام الدفع من نيسان سيدريك سيما مع محرك V-8 سعة 4.5 لتر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات كخيار قياسي. ومن المدهش لحجمها، أن السيارة كانت تستطيع التسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة (0-97 كم/س) في 6.7 ثانية.