عن السيارة

قدمت إنفينيتي الجيل الثالث من طراز Q45 في عام 2001 ووعدت بمزيج بين سيارة رياضية وسيدان فاخرة مدعومة بمحرك V-8 متطور.

أدى صانع السيارات واجبه بشكل جيد عند تطويره لطراز Q45 لعام 2001. كان يعتمد على نيسان سيما اليابانية وطراز الرئيس. اختبرت نيسان هذين الطرازين بدقة في سوقها المحلية قبل أن يقرر صانع السيارات تقديم نسخة إنفينيتي في السوق الأمريكي. لكن النتائج كانت أقل بكثير من المتوقع، على الرغم من أدائها فوق المتوسط وكابينة الركاب الفاخرة. جعلت إنفينيتي من Q45 نموذجها الرائد للسيارات السيدان، منافسةً لفئة S من مرسيدس-بنز وCadillac DTS وLexus LS. ميزت واجهتها الأمامية زوجًا من المصابيح الأمامية أعلى من الشبكة المبطنة، وفي الجانب السفلي، أكد الصدام ذو الشكل الهوائي أنها ليست مجرد سيدان فاخرة عادية. من جوانبها، كانت تشبه طراز ماكسيما. في الداخل، قامت الشركة بتركيب الداخلية المكسوة بالجلد مع تفاصيل خشبية على لوحة القياس، وحدة التحكم المركزية، والكونسول الأوسط. زودت إنفينيتي السيارة بنظام صوتي من Bose بقوة 300 وات وفوقه، على قمة وحدة التحكم المركزية، وضعت شاشة LCD مع خيار لوحدة تنقل تعتمد على DVD. علاوة على ذلك، سمح نظام التعرف على الصوت الذي طورته Visteon للسائق بإعطاء أوامر مباشرة لنظام التحكم في المناخ أو نظام الصوت. وبفضل قاعدتها الكبيرة للعجلات، كانت Q45 قادرة على استيعاب خمسة أشخاص داخلها دون الكثير من المتاعب للراكب الأوسط من المقعد الخلفي. تحت جسم السيارة، ركبت نيسان محركًا معاد تطويره سعة 4.5 لتر. كان نسخة مطورة من محرك V-8 سعة 4.5 لتر المستخدم سابقًا في الجيل السابق، لكنه تم تحسينه بشكل كبير. كان فقط كتلة المحرك وجزء من رأس الأسطوانة مشابهين لمحرك 4.5 لتر الأقدم من الجيل الثاني.