كان كوبيه إنفينيتي Q60، في الأساس، النسخة ذات البابين من سيدان Q50، لكن أقرب ما إليه كان نيسان 370 زد أو نيسان سكاي لاين المشهورة جدًا. وكان هذا أمرًا جيدًا.
صنعت إنفينيتي اسمها من خلال بناء سيارات موثوقة وفاخرة. لم يكن وجودها في أوروبا مهمًا جدًا وفقدت المعركة ضد صانعي السيارات الفاخرة الألمان. من الخارج، كان التصميم مختلفًا. كان نوع السيارة التي تجعل السائق يبرز من بين الحشد. تميز بشبك كبير محاط بالكروم ومصابيح أمامية هجومية. جعل السقف المائل السيارة تبدو رياضية وأكثر إحكامًا، حتى وإن كانت أعلى قليلاً من أودي A5 كوبيه أو بي إم دبليو الفئة الرابعة. في الداخل، فقد المظهر الرائع الخارجي بعض من رونقه. بدت لوحة العدادات أكثر تقليدية. على وحدة التحكم المركزية، كان هناك شاشتان: واحدة للملاحة والكمبيوتر المركب والأخرى لوحدة الترفيه المتوافقة مع Apple CarPlay وAndroid Auto. معظم الأزرار والمفاتيح مأخوذة من منتجات نيسان الأخرى وحتى لو كان لديها نظام بدون مفتاح، بدا جهاز التحكم الفعلي مثل الموجود في بيك أب نيسان نافارا. في الخلف، كان هناك مقعدين لكن بمساحة رأس محدودة جدًا. ولكن، على الأقل، كانت المقاعد الأمامية مدعمة ومصممة بشكل جميل. تحت الغطاء، كانت هناك خيارات قليلة للمحركات، بدءًا من وحدة توربو بسعة 2.0 لتر تقدم 304 حصان، في حين كانت النسخة العليا تحتوي على توين توربو بسعة 3.0 لتر بقوة 405 حصان. يجدر بالذكر أن وحدة 2.0 لتر كانت محركًا من مرسيدس-بنز وقد تم تصنيفها ضمن أفضل 10 محركات في السنة عند إطلاقها.
محركات البنزين
