عن السيارة

بدأت إنفينيتي أول خطواتها في فئة السيارات متعددة الطرقات مع إطلاق طراز QX4 في عام 1997، وهو نسخة مُعاد تسميتها وإعادة تصميمها من نيسان باثفايندر.

بعدما قدمت أكيورا ولكزس سيارات الدفع الرباعي إلى تشكيلتهما في عام 1995، مع طرازات SLX وLX450 على التوالي، وجدت إنفينيتي نفسها كالشركة اليابانية الفاخرة الوحيدة التي لم تتمكن من تقديم منافس لهذه الطرازات. في عام 1995، أطلقت نيسان الجيل الثاني من باثفايندر، والذي اعتُبر نقطة انطلاق ممتازة. على الرغم من أنها تشترك في معظم الألواح الخارجية مع باثفايندر، إلا أن QX4 تتميز بواجهة أمامية مختلفة. فقد ارتدت شبكة جديدة مع شرائح أفقية سميكة وزجاجين أماميين معاد تشكيلهما مع إشارات انعطاف مثبتة في الزوايا. قامت الشركة بتركيب المصابيح الثابتة وأضواء الضباب. على الجوانب، تضمنت QX4 درجات جانبية لتسهيل الدخول والخروج من السيارة. في الخلف، قامت الشركة بتركيب العجلة الاحتياطية تحت الأرضية بدلاً من صندوق الأمتعة. في الداخل، كانت الفروقات بين QX4 وباثفايندر واضحة. فقد جاءت النسخة الفاخرة مجهزة قياسيًا بمقاعد جلدية، ووسائد هوائية مزدوجة، ونظام نقل حركة أوتوماتيكي، ونظام صوتي راقي يشمل راديو AM/FM، وتشغيل الأقراص المدمجة والكاسيت. في الخلف، تضمنت السيارة مقعدًا قابلًا للطي بنسبة 60/40 مع ظهر مقعد قابل للإمالة. فيما يخص نظام الدفع، قدمت نيسان محرك V6 بسعة 3.3 لتر مشترك مع باثفايندر، لكن QX4 كانت تحتوي على نظام جذب مختلف، مما أتاح لها العمل كدفع خلفي، دفع جميع العجلات مع نقل عزم تلقائي بين الأمام والخلف، وقفل 4x4 بنسبة توزيع عزم 50/50. كما أن نظام التعليق المستقل ضمن راحة ركوب مريحة، بينما عزز نظام الفرامل المانعة للانغلاق القياسي مع أقراص في الأمام وأطباق في الخلف سلامة السيارة.