دخلت إنفينيتي منافسة فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة الحجم مع طراز QX56، باتباع نفس الوصفة التي استخدمتها لينكولن وكاديلاك.
عندما قدمت شركة السيارات الفاخرة طراز QX4 في عام 1997، تعرضت السيارة الرياضية لنقد كونها صغيرة جدًا بالنسبة لفئة السيارات الرياضية الفاخرة. لكن مع طراز QX56، لم يحدث ذلك. كانت نيسان قد أنتجت بالفعل هيكلًا قويًا يُستخدم في طراز تيتان وطبقته على سيارتها الرياضية الكبيرة الحجم أردما. ثم استخدمت نفس القاعدة في طراز QX56. عندما صمم ماساتو تاكاهاشي السيارة، جعلها بواجهة أمامية كبيرة وسهلة التعرف. لم تملأ مصابيح السيارة كامل الارتفاع بين الصدام وحافة الغطاء الأمامي. قام بوضعها بشكل منخفض. بينهما، ركب شبكة مصقولة بالكروم تحتوي على أربعة قضبان أفقية وشعار الشركة في المنتصف، على الجزء العمودي الأمامي من الغطاء. من جوانبها، تميزت QX56 بتصميم فريد لعمود C، مع مقبض الباب مخفي بداخلها. في الخلف، صنعت إنفينيتي باب الرفع مع زجاج خلفي يفتح بشكل مستقل. في الداخل، قدمت QX56 مقصورة سبعة مقاعد بتوزيع 2-2-3. في الأمام، تميزت لوحة العدادات الطويلة والواسعة بتجميع مركزي لنظام الصوت والتحكم في المناخ، مع عرض نظام الملاحة الذي تم نقله إلى الجانب العلوي. كانت لوحة الأدوات مستديرة وتحتوي على إعداد من أربعة عدادات، مع عداد السرعة ومقياس المدوار في المنتصف، ومحاطين بمقاييس درجة حرارة سائل التبريد ومستوى الوقود. على عكس شركات السيارات الأخرى، لم تقدم إنفينيتي مستويات تجهيزات مختلفة؛ فقد زودت السيارة بكل شيء منذ البداية، فلم يقدم أحد شكوى بشأنها. كانت المقصورة مبطنة بالجلد ووجهات الخشب، كما كانت كاميرا الرجوع للخلف من المميزات القياسية. تحت الغطاء، زودت الشركة المصنعة محرك V-8 سعة 5.6 لتر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. كان الخيار الوحيد للسيارة هو بين نظام الدفع الخلفي أو نظام الدفع الرباعي.
محركات البنزين
