قررت شركة إنفينيتي تغيير أسماء سياراتها وأعادت تسمية طراز JX35 إلى QX60 لنموذج عام 2014.
تم تصميم الـ QX60 كسيارة بسبع مقاعد لمنافسة أودي Q7 وبي إم دبليو X5. وعلى عكس المنافسين الألمان، كانت متاحة بنظام دفع أمامي أو دفع رباعي، مما سمح للشركة اليابانية بتقديم هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بأسعار أقل من منافسيها، بالإضافة إلى التباهي بكفاءتها العالية في استهلاك الوقود. نجحت هذه الاستراتيجية، وأصبحت الـ QX60 ناجحة تجارياً. في المقدمة، تعرضت السيارة نفس الشبك المطلي بالكروم مع شرائح أفقية. كانت مصابيحها الأمامية المموجة مزودة بإشارات تحويل الاتجاه المثبتة في الزوايا بشكل ضيق وزاوي. قام فريق التصميم بتركيب مصد أمامي منحني ومحاط بالسيارة، مع خطوط تمتد على جوانب المصد الأمامي. واعتماداً على خيار التجهيز، كانت الـ QX60 متاحة بعجلات مصنوعة من سبائك خفيفة مقاس 20 بوصة مطلية بالكروم. نظرًا لأنها مبنية على نفس منصة نيسان باثفايندر، كانت الـ QX60 تتميز بقاعدة عجلات طويلة سمحت للشركة بتركيب صفوف مقاعد قياسية بثلاثة مقاعد. في المقدمة، قامت الشركة بتركيب لوحة عدادات مائلة مع مجموعة عدادات مستديرة أمام السائق. فوق المركزية، وضعت إنفينيتي نظام المعلومات والترفيه مع أدوات التحكم الخاصة به تحتها. لم يكن شاشته حساسة للمس. وعلى عكس شركات السيارات الأخرى، كانت المقاعد السبع فعلاً كما وُصفت، حيث توفر مساحة كافية حتى في الصف الثالث، بينما دلت إنفينيتي راكبي الصفين الأول والثاني بالراحة. تحت الغطاء، كانت الـ QX60 متاحة بخيار من أنظمة قيادة تعمل بالبنزين أو الهجين، مع نظام دفع أمامي أو دفع رباعي. وكانت ناقل الحركة القياسي لجميع النسخ من نوع CVT.
المحركات الهجينة
محركات البنزين