عن السيارة

بعد توقف دام ثلاث سنوات، قدمت إيسوزو الجيل الثاني من سيارة أميغو في عام 1997 كنموذج لسنة 1998، لتتنافس في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة ذات الهيكل العظمي.

بينما بدأ العديد من صانعي السيارات تحويل إنتاج سياراتهم الرياضية متعددة الاستخدامات نحو منصات الهيكل الموحد، احتفظت إيسوزو بحل الهيكل العظمي لأميغو. علاوة على ذلك، بخلاف تويوتا RAV4 أو هوندا CR-V، كانت لأميغو أيضًا علبة نقل ذات سرعتين، مما سمح لها بالتغلب على مسارات الطرق الوعرة الأكثر تحديًا من بين المنافسين في الفئة. صنعت إيسوزو أميغو 1998 على منصة مطورة من الجيل السابق. كان الشاسيه أقوى، وتم تحسين التعليق، وكانت مزودة بنظام دفع رباعي قابل للتبديل أثناء القيادة دون الحاجة لإيقاف السيارة تمامًا عند الانتقال من وضع الدفع الثنائي إلى الدفع الرباعي. هذا بالإضافة إلى نظام التعليق الأمامي المستقل جعلها أكثر راحة من رائد الفئة، جيب رانجلر. بتصميمها الجريء والمنعش، كانت إيسوزو أميغو 1998 منافسًا جادًا في فئتها. واجهتها الأمامية عرضت زوجًا من المصابيح المستطيلة التي واصلت على جانبيها مصابيح الإشارات المثبتة في الزوايا. الشبك ذو النمط الأسود والشبيه بشبكة البيض بينهما كان يحمل شعار إيسوزو المطلي بالكروم، بينما في الجانب السفلي، اكتمل مظهر السيارة الرياضية بمصد بلاستيكي محيط. علاوة على ذلك، كانت الأجنحة الأمامية المتسعة لرياضية متعددة الاستخدامات تبدو عضلية. من البداية، كانت إيسوزو أميغو 1998 متوفرة كسيارة ذات بابين وسقف قماشي للمقاعد الخلفية. فوق المقاعد الأمامية، وضعت الشركة المصنعة سقفًا صلبًا مع فتحة سقف قابلة للإزالة يمكن تخزينها بأمان في صندوق السيارة. كانت الزجاج الأمامي المائل وعصا B بشكل مثلث مائلة إلى الأمام أنيقة ومنعشة. بالإضافة إلى ذلك، استخدمت إيسوزو قوالب بلاستيكية لأقواس العجلات لجعل SUV تبدو أكثر صلابة. كانت لوحات الأبواب المنحنية تحتوي على مقابض أبواب مستطيلة سوداء متجانسة مع جسم السيارة. فريق تصميم إيسوزو كان أكثر جرأة وجعل الألواح الخلفية متسعة فوق العجلات، مما يبرز المظهر العضلي للسيارة. في الجزء الخلفي، وضعت الشركة صينية العجلة الاحتياطية خارجياً، خلف الباب الخلفي، على قاعدة. داخل السيارة، كانت لوحة العدادات تحتوي على خطوط منحنية، وأمام السائق كان هناك مجموعة أجهزة مستديرة تتميز بمقاييس كبيرة لعداد السرعة ومقياس دورات المحرك، وكانتا محاطتين بمقاييس درجة حرارة المبرد ومستوى الوقود. في مركز وحدة التحكم، كانت إيسوزو أميغو 1998 تحتوي على راديو وجهاز التحكم في التكييف. كانت المقاعد الأمامية المدعومة مفصولة بواسطة وحدة وسطية ضيقة تحتوي على عصا التروس ورافعة علبة النقل. في الخلف، يمكن للمقعد المقعد المظللة استيعاب ركابين، وإن كان بمساحة أرجل محدودة. ومع ذلك، يمكن لأولئك الجالسين هناك الاستمتاع بشعور القيادة تحت السماء الصافية، بفضل الغطاء القابل للإزالة. تحت الغطاء، كانت النسخة الأساسية مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر من تصنيع هولدن. بالإضافة إلى ذلك، قدمت إيسوزو محركًا أقوى V6 سعة 3.2 لتر. الأولى كانت متاحة بتكوين 4x2، بينما الثانية كانت فقط لنماذج الدفع الرباعي. تم إطلاق كلا النسختين بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وفيما بعد، أُضيفت ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات إلى قائمة الخيارات.