عن السيارة

استفادت إيسوزو من كون جنرال موتورز أحد شركائها الرئيسيين، وفي عام 2002 قدمت أسيندر 2003 في السوق الأمريكية كنسخة معادة تسمية من شيفروليه تريلبلويزر.

اشترت جنرال موتورز أكثر من 30 في المئة من أسهم إيسوزو في أوائل السبعينيات ودعمت صانعي السيارات اليابانيين بطرق عديدة. تعاونت الشركتان عندما أنتجا سيارة إيسوزو أميغو/أوبل فرونتيرا وحتى شملتا هوندا في المشروع. في أوائل الألفينيات، بدأ العملاء يوجهون اهتمامهم نحو سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر، وهو القطاع الذي كانت إيسوزو معروفة بمنتجاتها فيه. نتيجة لذلك، أطلقت إيسوزو سيارة أكسيوم التي، للأسف، لم تحقق النجاح المرجو، لذا كان على العلامة اليابانية أن تجد بسرعة حلاً لإنتاج سيارات أكثر اقتصادية وجاذبية. بالتعاون مع جنرال موتورز، وجدت الحل: إيسوزو أسيندر 2003. هذه السيارة الرياضية المتوسطة الحجم والتي تتسع حتى ثلاث صفوف من المقاعد كانت نسخة معادة تسمية من شيفروليه تريلبلويزر، وهي مركبة حققت بعض النجاح في السوق. من الأمام، يمكن للعملاء ملاحظة أن إيسوزو أسيندر 2003 وشيفروليه تريلبلويزر 2002 هما نفس السيارتين. كانت مصابيحهم الأمامية شبه متطابقة، حيث كانت الجوانب الخارجية أطول من الداخلية، مما أعطى السيارة مظهرًا مهددًا، لكنها لم تحتوي على شريحة أفقية تعبر المصابيح كما في تريلبلويزر. بينهما، ركبت الشركة المصنعة شبكًا مُعاد شكله يضم شريحة أفقية واثنتين عموديتين مع شارة إيسوزو في الوسط. في الجزء السفلي، كان المصد رمادي اللون أو بلون جسم السيارة يحتوي على مدخل هواء ثانٍ في الوسط وكان متاحًا بمصابيح ضبابية مستطيلة الشكل. بدت إيسوزو أسيندر 2003 جذابة لعملائها بخط الوسط الصاعد قليلاً. تم التأكيد على مظهرها القوي من خلال أقواس العجلات المتوسعة التي كانت مزينة بقوالب سوداء حول الأقواس ذات الشكل الزاوي. علاوة على ذلك، كانت الأبواب محمية بشرائط مطاطية أفقية مزينة بزينة مطلية بالكروم. في الجزء الخلفي، ركبت الشركة المصنعة مصابيح خلفية قصيرة وعمودية تشبه تلك الموجودة في أكسيوم. كانت تحيط باب الخلف الذي كان يحتوي على فتحة مستقلة للنافذة الخلفية. في الأسفل، كان المصد البلاستيكي المغطي يمكن اختياره مع وصلة مقطورة. ومع ذلك، يمكن لأولئك الذين دخلوا إيسوزو أسيندر 2003 أن يلاحظوا بعض الاختلافات الكبيرة في التصميم مقارنةً بشيفروليه تريلبلويزر. تم إعادة تصميم لوحة القيادة واحتوت على فتحات مستديرة بدلاً من المستطيلة، كما في منتجات العلامة التجارية بو-تاي. في الوقت نفسه، بدا مركز القيادة أنظف مع عدد أقل من الأزرار. علاوة على ذلك، كانت أسيندر تحتوي على زر التحكم في نظام الدفع الرباعي موضوعًا على وحدة التحكم المركزية بدلاً من بالقرب من نظام الصوت. لكن مثلما هو الحال مع شريكها تريلبلويزر، كانت أسيندر تستطيع استيعاب ما يصل إلى سبعة ركاب بفضل وجود صف ثالث من المقاعد في الصندوق. تحت الغطاء، كانت إيسوزو أسيندر 2003 متاحة بخيارين للمحرك: سعة 4.2 لتر من نوع سادس الأسطوانات في خط مستقيم و5.3 لتر من نوع V8. كلاهما كان متصلًا بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات ينقل القوة إلى الخلف أو إلى جميع العجلات، حسب الخيار. لم تكن السيارة مختلفة بشكل كبير عن سيارات الدفع الرباعي الأخرى من جنرال موتورز، حيث كانت مزودة بنظام تعليق أمامي مستقل ومحور خلفي حي بخمسة وصلات.