عن السيارة

في عام 2001، قدمت إيسوزو سيارة الدفع الرباعي أكسيوم إلى السوق الأمريكية الشمالية، محاولة إقناع العملاء بحلولها الهندسية المتقدمة، لكن للأسف، لم يتحقق ذلك واستمرت السيارة لمدة ثلاث سنوات فقط.

كانت إيسوزو حريصة على البقاء في السوق الأمريكية، لكنها كانت تفتقر إلى الموارد اللازمة لتصميم مركبة جديدة من الألف إلى الياء. ونتيجة لذلك، استخدمت الهيكل من مجموعة أميغو وابتكرت أكسيوم. تم اختيار اسم الطراز بعد مسابقة عبر الإنترنت، لكن الاسم بدا غير ملهم من منظور المبيعات. جاءت السيارة في عصر بدأت فيه معظم شركات صناعة السيارات بإطلاق سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفرات بناءً على هياكل أحادية الجسم، وبدأت المركبات ذات الهيكل العظمي في هذه الفئة بالتلاشي. ومع ذلك، كان لأكسيوم بعض الميزات التي تقدم تحسينات كبيرة بالنسبة لعصرها، مثل نظام التعليق التكيفي والتحكم الإلكتروني في الثبات، على الرغم من أن هذه الأنظمة كانت مسماة بشكل مختلف في لغة إيسوزو، حيث كانت تسمى التحكم الذكي في التعليق ونقل العزم عند الطلب على التوالي. من الأمام، عرضت إيسوزو أكسيوم 2002 وجهًا حديثًا بمصابيح أمامية نحيلة تشبه عيون القطط تحيط بشبكة ضيقة ذات شرائح أفقية حيث أخذ شعار العلامة التجارية مركز الصدارة. وكان للمصد البلاستيكي السميك المحيط ست شرائح أفقية وإضاءة ضبابية مستديرة مدمجة في القسم السفلي. على الرغم من مظهرها المستقبلي، لم ينل ذلك إعجاب العملاء بشكل كبير. من جانبه، أظهر بروفيل سيارة الدفع الرباعي المدمجة ذات الخمسة أبواب أميغو إيسوزو 2002 غطاء محرك صاعد قليلاً يليه زجاج أمامي مائل. أما السقف، فقد تبع خطًا مقوسًا ينخفض ببطء نحو الخلف وانقطع فجأةً بباب خلفي عمودي. لجعل المركبة تبدو أكثر فخامة وصلابة، قامت شركة تصنيع السيارات بتركيب أقواس عجلات متوسعة حول عجلات سبيكة خفيفة قياسية بحجم 17 بوصة. علاوة على ذلك، رُكبت مقابض الأبواب المطلية بالكروم ومرايا بلون جسم السيارة. في الخلف، قامت الشركة بتركيب أضواء خلفية صغيرة مثبتة في الزوايا تحيط بالباب الخلفي الواسع المفتوح. وفي الوقت نفسه، تحت المصد، وضعت الشركة نظام عادم مزدوج مع رؤوس مكررة. من الداخل، كانت إيسوزو أميغو 2002 تتباهى بكابينة أنيقة مع مقاعد جلدية مدفأة متوفرة في مقدمة السيارة. أطر عجلة القيادة ذات الأربع شفرات تحيط بمجموعة عدادات تعرض أقراص كبيرة للعقدار وسرعة السيارة محاطة بمقياس درجة حرارة سائل التبريد على اليسار ومقياس مستوى الوقود على اليمين. كان العداد الرقمي ظاهرًا على شاشة LCD مدمجة في قرص عداد السرعة. على لوحة التحكم الوسطى، وضعت إيسوزو شاشة عرض متعددة المعلومات، نوعًا من الأسلاف لأنظمة الترفيه والمعلومات، حيث تعتمد المعلومات عن الوسائط وبيانات الكمبيوتر على متن السيارة والبوصلة على الأقمار الصناعية الأمريكية. في الخلف، يمكن لمقعد المقعد القابل للطي بنسبة 60/40 توسيع مساحة الصندوق الخلفي من 35.2 قدم مكعب (997 لتر) إلى 85.4 قدم مكعب (2,418 لتر). تحت الغطاء، زودت إيسوزو السيارة بمحرك V6 سعة 3.5 لتر مع عمودين مرفقيين علويين وتقنية توقيت الصمامات المتغيرة. أنتج المحرك 230 حصانًا (233 PS) وربطناه مع علبة تروس أوتوماتيكية ذات أربع سرعات قياسية مقدمة من جنرال موتورز. قدمت الشركة السيارة بنظام دفع رباعي خلفي أو جزئي. كان نظام التعليق يتميز بممتصات صدمات مُتحكم بها إلكترونيًا. علاوة على ذلك، للنسخ المجهزة بالجر في جميع الزوايا، ركبت إيسوزو نظامًا يمكنه تقليل أو إرسال مزيد من العزم.