عن السيارة

في عام 2005، قدمت إيسوزو سلسلة i-Series كخليفة لسلسلة هومبري، وكانت بيك آب نسخة مُعاد تسميتها من شيفروليه كولورادو/جي إم سي كانيون.

بعد النجاح الذي حققته سلسلة هومبري، التي كانت نسخة مُعاد تسميتها من شيفروليه S-10، أطلقت جنرال موتورز وإيسوزو خليفة لها، وهي سلسلة i-Series إيسوزو. تم تصنيعها بإصدارين من الكبينة، الأولى تُسمى Extended Cab ببابين زائد بابين أو Crew Cab بأربع أبواب كاملة الحجم. ومع ذلك، لم تتوقع جنرال موتورز الأزمة المالية العالمية التي بدأت بعد ذلك بسنتين في عام 2007 أن تؤثر سلبًا على المبيعات. علاوة على ذلك، بينما حققت المركبة ذات الشعار القوسي مبيعات كبيرة، لم تتمكن إيسوزو من الوصول إلى نفس عدد العملاء. بسبب ضعف المبيعات الذي بلغ حوالي 1,500 وحدة خلال أربع سنوات، أوقفت جنرال موتورز إنتاج النموذج. ومن المثير للاهتمام، عندما توقفت الشركة المصنعة عن الإنتاج، كانت السيارات الأولى المنتجة لا تزال تحت ضمان لمدة ثلاث سنوات. كانت جنرال موتورز تعرف كيف تصنع سيارات ناجحة بتطوير البادجات. ومع ذلك، عند تطويرها النسخة الإيسوزو من شيفروليه كولورادو، لم تبدُ مهتمة تمامًا بعمل واجهة أمامية جديدة تمامًا للبيك آب. بدلاً من ذلك، قامت بتركيب نفس المصابيح الأمامية المقسمة أفقيًا كما في النسخة ذات الشعار القوسي من السيارة. وكان الاختلاف الرئيسي بينها أن إيسوزو وضعت شبكة كبيرة بها شريطان عموديتان متصلان بشريط أفقي يحمل شعار العلامة التجارية. من حيث الشكل الجانبي، لم تكن هناك اختلافات تذكر بين سلسلة i-Series وكولورادو أو سونوما. كانت أقواس العجلات ذات الشكل الزاوي مع زوايا مدورة متماثلة. نظرًا لأن المركبة كانت تستهدف الفئة منخفضة التكلفة من المركبات الخفيفة متعددة الاستخدامات في السوق الأمريكية الشمالية، فقد عرضت سلسلة i-Series إيسوزو 2005 إصدار Extended Cab مزودة بمصدات سوداء غير مطلية، ومرايا أبواب، ومقابض. من ناحية أخرى، كانت الفئات الأعلى متوفرة بأجزاء علوية مطلية بالكروم لكلتا المصداتين. على عكس هومبري، الذي كان متاحًا كنسخة فردية أو مكبينة ممتدة، كانت سلسلة i-Series تُعرض ككبينة ممتدة أو بكبينة بأربعة أبواب. وكان الاختلاف الملحوظ الوحيد بين سلسلة i-Series وإخوتها هو شعار i-Series على الأبواب. داخل المركبة، لم يكن بالإمكان إخفاء المظهر الوظيفي للكابينة. كانت مزودة بلوحة قيادة من البلاستيك الصلب مع مجموعة عدادات مستديرة. هناك، وضعت الشركة المصنعة عدادات أوسع للعداد سرعة ودورات المحرك بجانب مقياس مستوى الوقود والثرمومتر، الذين كانا موضوعين في الجزء العلوي من لوحة العدادات، بينما كان هناك عرض LED أسفلهم. احتوى مركز التحكم على لوحة HVAC والراديو. بالنسبة للركاب الأماميين، ركبت الشركة زوجًا من المقاعد، بينما في الخلف، كانت هناك مقعدين إضافيين يوفران مساحة ساق محدودة. كانت هذه المقاعد كافية للرحلات القصيرة داخل المدينة في الحالات الطارئة. خلف الكابينة، وضعت الشركة سريرًا بطول 72.8 بوصة (1.85 متر) وعرض 57.2 بوصة (1.45 متر). تحت الغطاء، ركبت الشركة خيارين من المحركات الموردة من جنرال موتورز لسلسلة i-Series إيسوزو Extended Cab 2005. كان الطراز الأساسي مزودًا بمحرك صف أربعة أسطوانات سعة 2.8 لتر، بينما كان الطراز الأعلى مزودًا بمحرك V6 سعة 3.5 لتر. كلا النسختين كانت ترسل القوة إلى العجلات الخلفية أو إلى جميع العجلات عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو علبة تروس أوتوماتيكية بأربع سرعات، وكانت متوفرة بنظام دفع رباعي. في عام 2007، حسنت الشركة مجموعة المحركات، حيث استبدلت المحرك بسعة 2.8 لتر بآخر بسعة 2.9 لتر، والمحرك V6 بسعة 3.5 لتر بمحرك بسعة 3.7 لتر.