عن السيارة

في عام 2005، قدمت شركة إيزو إكسوزو مجموعة i-Series كخليفة لمجموعة هومبري، وكانت البيك أب نسخة مُعاد تصنيفها من شيفروليه كولورادو / GMC كانيون.

بعد التجربة الناجحة مع مجموعة هومبري، التي كانت نسخة مُعاد تصنيفها من شيفروليه S-10، أطلقت جنرال موتورز وإيزو إكسوزو الخليفة لها، وهي سلسلة i-Series من إيزو إكسوزو. تم تصنيعها بخيارين من نسخ المقصورة، إما المقصورة الممتدة ببابين + بابين أو الكرو كاب بأربعة أبواب كاملة الحجم. ومع ذلك، لم تتوقع جنرال موتورز الأزمة المالية العالمية التي بدأت بعد عامين في 2007 وتضر بمبيعاتها. علاوة على ذلك، بينما باعت السيارة ذات الشعار القوس بشكل كبير، لم تتمكن إيزو من الوصول إلى نفس عدد العملاء. بسبب تباطؤ المبيعات بمعدل حوالي 1500 وحدة خلال أربع سنوات، أوقفت جنرال موتورز إنتاج الطراز. ومن المثير للاهتمام، عندما توقفت الشركة المصنعة عن الإنتاج، كانت السيارات الأولى المنتجة لا تزال تحتفظ بثلاث سنوات من الضمان المتبقي. كانت جنرال موتورز تعرف كيف تخلق سيارات ناجحة مُعاد تصنيفها. ومع ذلك، عندما طورت النسخة الخاصة بإيزو إكسوزو من شيفروليه كولورادو، لم تبد وكأنها مهتمة بصنع واجهة أمامية جديدة بالكامل للبيك أب. بدلاً من ذلك، قامت بتركيب المصابيح الأمامية المقطعة أفقيًا كما في النسخة ذات الشعار القوس. وكان الاختلاف الكبير الوحيد بينهما هو أن إيزو وضعت شبكة كبيرة بها شريحتين رأسيتين متصلتين بشريحة أفقية تحمل شعار العلامة التجارية. من الناحية الجانبية، لم تكن هناك اختلافات تقريبًا بين سلسلة i-Series وكولورادو أو سونوما. كانت أقواس العجلات ذات الشكل الزاوي، مع زوايا مستديرة، متطابقة. نظرًا لأن السيارة تستهدف الفئة منخفضة الميزانية من المركبات الخفيفة الموجهة للسوق الأمريكي، عرضت إيزو إكسوزو i-Series لعام 2005 المقصورة الممتدة مصدات سوداء غير مطلية، ومرايا الأبواب، ومقابض الأبواب. من ناحية أخرى، كانت الدرجات الأعلى متوفرة بأجزاء علوية مطلية بالكروم لكلا المصدين. على عكس هومبري، التي كانت متوفرة كنسخة واحدة أو مقصورة ممتدة، كانت سلسلة i-Series متاحة كمقصورة ممتدة أو بمقصورة بأربعة أبواب. وكان الاختلاف الملحوظ الوحيد بين سلسلة i-Series وأشقائها هو علامة سلسلة i-Series على الأبواب. في الداخل، لم يكن بالإمكان إخفاء الشكل العملي للمقصورة. كانت تتميز بلوحة عدادات صلبة من البلاستيك مع مجموعة أدوات مقوسة. هناك، وضعت الشركة المصنعة عدادات أوسع لعجلة السرعة ومقياس دورات المحرك بجانب مقياس مستوى الوقود والثرمومتر، الذين تم وضعهم على الجانب العلوي من لوحة العدادات، بينما كان هناك شاشة LED أسفلهم. كان مركز التجميع يحتوي على لوحة التحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء ونظام الصوت. بالنسبة للركاب الأماميين، قامت الشركة المصنعة بتركيب زوج من المقاعد، بينما في الخلف، قدمت مقعدين إضافيين مساحة ساقين محدودة. كانت هذه كافية للرحلات القصيرة حول المدينة في حالات الطوارئ. خلف المقصورة، وضعت الشركة المصنعة سريرًا بطول 72.8 بوصة (1.85 متر) وعرض 57.2 بوصة (1.45 متر). تحت الغطاء، قامت الشركة المصنعة بتركيب خيارين من المحركات الموردة من جنرال موتورز لسلسلة i-Series Extended Cab لعام 2005 من إيزو إكسوزو. كان النموذج الأساسي يعمل بمحرك أربعة أسطوانات سعة 2.8 لتر، بينما كان المحرك V6 سعة 3.5 لتر يعمل الطراز الأعلى. كلا النسختين نقلتا القوة إلى العجلات الخلفية أو إلى جميع الزوايا عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو علبة تروس أوتوماتيكية بأربع سرعات، وكانت متوفرة مع نظام دفع رباعي. في عام 2007، قامت الشركة المصنعة بتحسين تشكيلة المحركات، حيث استبدلت وحدة 2.8 لتر بوحدة 2.9 لتر والمحرك V6 سعة 3.5 لتر بمحرك سعة 3.7 لتر.