عن السيارة

إيسوزو قامت بإنتاج وبيع شاحنة رودي 2002 في 120 دولة حول العالم تحت أسماء تجارية مختلفة، وكانت رودي النسخة المخصصة لأسواق معينة.

أديت جنرال موتورز أداءً ممتازًا عند تطويرها هيكل شيفروليه كولورادو / جي إم سي سونوما. كما تم استخدامه لإنشاء إيسوزو دي-ماكس، والمعروفة أيضًا باسم رودي. تم تقديم شاحنة البيك أب في عام 2002 في تايلاند، حيث تم تجميعها هناك. وبما أن إيسوزو كانت تمتلك مصنعًا في تركيا للحافلات والشاحنات، فقد أنتجتها هناك أيضًا، ولكن ليس للأسواق الأوروبية. وللمفاجأة، كانت هذه الشاحنات تستورد من تايلاند، التي تبعد مسافة أكبر بكثير. كانت إيسوزو رودي 2002 متاحة بثلاثة إصدارات كابينة، وكانت كابينة 4 أبواب "كرو کاب" الأكثر تكلفة. يمكن استخدامها كحامل للعمل وكسيارة عائلية كذلك، لكنها تعاني من بعض القيود في الأداء والراحة. في حين حاول معظم شركات السيارات في عام 2002 توسيع مركباتها من خلال تركيب مصابيح أمامية أفقية، جعلت إيسوزو رودي تبدو أطول بفضل المصابيح الرأسية والزوايا الحادة. كانت تحيط بشبك أمامي يحتوي على شريط أفقي جريء يعرض شعار العلامة التجارية وشريطين عموديين يشبهان حرف "H". من الجانب السفلي، واعتمادًا على الفئة والسوق، كانت إيسوزو رودي/دي-ماكس 2002 مزودة بمصدٍ أسود أو بلون الجسم مع مصابيح ضباب دائرية متوفرة على الزوايا الخارجية. بالإضافة إلى ذلك، عرضت الشركة صفيحة ألومنيوم لحماية المحرك من التصادمات. من مظهرها الجانبي، كانت إيسوزو رودي 2002 تتميز بتصميم مغامر، مع أقواس عجلات متسعة على كلا المحورين وتشطيبات بلون الجسم. ومع ذلك، كانت الفئة الأعلى مزودة بأغطية مرايا الأبواب ومقابض مصبوغة بالكروم. بما أن إيسوزو تعلمت دروسها من أحد أفضل صانعي الشاحنات في العالم، جنرال موتورز، فقد قامت بتركيب صندوق منفصل في الخلف، خلف كابينة الأربع أبواب. كنتيجة لذلك، لم تنتقل الاهتزازات القادمة من هناك عبر باقي هيكل السيارة، مما عزز راحة الركاب. كخيار إضافي، عرضت الشركة مجموعة من الدرجات الجانبية التي حمت لوحات التمايل، لكنها أثرت على ارتفاع السيارة عن الأرض. في الخلف، كان الصندوق مزودًا بمصابيح خلفية مثبتة في الزوايا تحيط ببوابة خلفية قابلة للطي تحت المصد الملون. من الداخل، لم تحاول الشركة إخفاء الطابع العملي للمركبة. كان لوحة العدادات مصنوعة من مواد بلاستيكية صلبة، واستخدمت كروت الأبواب نفس جودة المواد. أمام السائق كان هناك عجلة قيادة بأربع أشعة تحيط بمجموعة أجهزة قياس مستديرة. هناك، قامت إيسوزو بتركيب مقياس سرعة واسع في الوسط يحتوي على شاشة LCD للعداد الكيلومتري، ومقياس سرعة دوران المحرك على اليسار، ومقاييس مستوى الوقود ودرجة حرارة المحرك على اليمين. يمكن للعملاء طلب إيسوزو رودي 2002 مع نظام استريو في الجزء المركزي، موضوع بين عناصر التحكم السفلية لنظام التكييف والتدفئة وتحت فتحات مركزية مربعة. في الأمام، قامت الشركة بتركيب مقاعد قابلة للانجذاب مفصولة بواسطة وحدة وسطى. كانت هذه الوحدة مصنوعة أيضًا من البلاستيك الصلب وتحتوي على عصا التروس، رافعة صندوق النقل، وفرامل اليد. بالإضافة إلى ذلك، وضعت إيسوزو زوجًا من حوامل الأكواب. في الخلف، على المقعد المقعدي، كان يمكن لثلاثة ركاب بالغين العثور على مقاعدهم. ومع ذلك، كانت مساحة الأرجل المحدودة والمواد الصناعية الجودة ليست شيئًا يستحق الذكر. تحت غطاء المحرك، واعتمادًا على السوق، كانت إيسوزو رودي 2002 متوفرة بخيارات من محركات البنزين وتوربوديزل. قدمت الشركة نسخة الأربع أبواب من السيارة مع نظام دفع رباعي قياسي، مع تعليق مستقل في الأمام ومحور زنبركي خلفي مع تفاضلية ذاتية القفل متاحة.