عن السيارة

تم إطلاق الجيل الثاني من طراز إيزوهو D-Max في عام 2012 كبديل لنسخة 2002 من Isuzu D-Max/Rodeo، مواصلاً قصة هذه الشاحنة اليابانية المبنية على هيكل سُلَّم أمريكي.

على الرغم من أنها تشترك في هيكلها مع شيفروليه كولورادو وجي إم سي سونوما، جاء الجيل الثاني من إيزوهو D-Max بتصميم أصلي ومحركات توربوديزل غير متوفرة في السوق الأمريكي. علاوة على ذلك، كانت هذه أول شاحنة إيزوهو تركز أكثر على التصميم الداخلي مقارنة بسابقتها، في محاولة لجذب العملاء الذين يستخدمون هذه المركبات للترفيه بدلاً من العمل. ومع ذلك، لم يمنع ذلك العلامة التجارية اليابانية من جعلها قوية وقادرة على أداء الأعمال الصعبة. ففي النهاية، كانت إيزوهو شركة معروفة ومحترمة في تصنيع السيارات الخدمية ومحركات التوربوديزل، وكانت D-Max الجيل الخامس من شاحنات البيك أب التي تنتجها الشركة اليابانية. في حين ركز الجيل السابق من هذا الطراز على جعله يبدو أطول، ركز فريق التصميم في إيزوهو D-Max 2012 على تصميم أكثر رياضية يبرز عرض المركبة. نتيجة لذلك، زُودت الشاحنة بمصابيح أمامية مائلة بزوايا حادة وخطوط منحنية قليلاً. كانت تحيط بشبكة أمامية بلاستيكية بها شرائح أفقية ومائلة حيث كان الشعار الكرومي في مركز الواجهة. قدمت الشركة الشاحنة بنفس لون الجسم أو بلمسة كروم، تبعًا للفئة. في الجزء السفلي من الصدام، أضافت إيزوهو مدخل هواء ثاني تحيط به مصابيح ضباب متوفرة. بفضل مظهرها الطولي، كشفت شاحنة إيزوهو D-Max 2012 ذات الأبواب الأربعة عن رفارف قوية المظهر مع أقواس عجلات متوسعة على كلا المحورين. ولتسليط الضوء عليها بشكل أكبر، قامت الشركة بتركيب لوحات أبواب منحوتة. تم فصل المقصورة بوقوفها عن صندوق الحمولة الخلفي بحيث لا تنتقل الاهتزازات الناتجة عن الصندوق المعدني إلى منطقة الركاب. كانت هناك مجموعة من أرضيات الجري الثابتة متاحة ومفيدة للدخول والخروج من المركبة، لكن زاوية منحدر العبور كانت منخفضة. في الخلف، تمتاز الشاحنة بغطاء خلفي مسطح يحيط به مصابيح خلفية طويلة ونحيلة مركبة على الألواح الربع الخلفية. بينما كانت نسخة Crew Cab (ذات الأبواب الأربعة) بنفس الطول الكلي مثل نظيرتها ذات البابين، كانت منطقة التحميل أقصر. توفر مساحة بطول 1.5 متر (4.9 قدم) وعرض مماثل بين حجرات العجلات الخلفية. من الداخل، لم يكن الطبلون البلاستيكي الصلب يبدو مناسبًا تمامًا لسيارة SUV. ومع ذلك، أعطت خطوطه الناعمة وزواياه المستديرة انطباعًا بمركبة فاخرة، بخلاف المرافق الفاخرة. بالنسبة للإصدارات الأساسية، جاءت إيزوهو D-Max Crew Cab 2012 مزودة بوحدة تكييف قياسية، وستيريو، ونوافذ وقفل كهربائي، بالإضافة إلى العديد من الميزات الأخرى التي كانت عادةً ضمن قائمة الخيارات للعديد من المركبات الخدمية في هذا الفئة. في الأمام، قدمت مقاعد الجرافة دعمًا جانبيًا كافيًا وكانت مغطاة بتنجيد قماشي مع توفر خيارات من الجلد والتدفئة. أمام السائق كان هناك لوحة عدادات بشكل دائري تحتوي على مؤشرات كبيرة لعداد السرعة وعداد اللفة تحيط بشاشة LCD بحجم 4.2 بوصة لجهاز الكمبيوتر الموجود في السيارة. في الخلف، كانت مقاعد المقعد المقسم القابل للرفع تستوعب ما يصل إلى ثلاثة ركاب مع مساحة كافية للرأس ومساحة كافية للأرجل. تحت الغطاء، كانت شاحنة D-Max 2012 متاحة بخيارين من محركات التوربوديزل مقترنة بناقل حركة يدوي بست سرعات. كما كانت المركبات المزوَّدة بنظام الدفع الرباعي قابل للتغيير أثناء القيادة مزودة أيضًا بصندوق تحويل ذو سرعتين ينقل القوة إلى جميع العجلات. مثل سابقتها، اعتمدت الشاحنة على تركيب هيكل العلبة على الإطار مع هيكل سُلَّم تحتها يتميز بتعليق مستقل أمامي ومحور خلفي بخمسة وصلات.