معروض

النجوار حيوانات مفترسة نادرة تتجول في غابات الأمطار في أمريكا الجنوبية. يمكن التعرف عليها بسهولة من خلال فروها المخطط الأسود المميز مع بقع أكبر من بقع النمر أو الفهد. مثل هذه المعلومات ستكون موضع ترحيب في برنامج ناشيونال جيوغرافيك، لكننا لا نعمل لديهم. نحن نحب الحيوانات لكننا نغطي السيارات، وهذا كله عن سيارة جاغوار ذات العجلات. لم تعد الظهور نادرًا كما كان سابقًا، حيث ظهرت شركة جاغوار في عام 1922 تحت اسم وشعار شركة مختلفين. تأسست الشركة باسم شركة سولوو سايدكار على يد ويليام ليونز وويليام والملسي، ثم توقفت الشركة لاحقًا عن إنتاج السايدكار للتركيز على بناء السيارات الفاخرة مما أدى في النهاية إلى إطلاق أول سيارة جاغوار في عام 1932. حتى عام 1945، كانت جميع السيارات التي تصنعها Lyons & Walmsley تحمل اختصار SS، تذكيرًا بأصول الشركة في تصنيع السايدكار، عندما تم إسقاط الأحرف بسبب التشابه مع شعارات قوات النازيين في الحرب العالمية الثانية. تم اختيار جاغوار كاسم جديد. خلال الفترة السابقة لجاغوار، أنتجت الشركة عدة طرز من السيارات ذات التصميم الجميل التي حظيت بالثناء والانتقادات على حد سواء. في الواقع، أكدت بعض الأصوات أن جاغوار كانت تركز أكثر على البريق والأناقة بدلاً من الأداء النقي والموثوقية. مقراً رئيسياً لها في كوفنتري، بريطانيا العظمى حتى اليوم، كان المصنع الرئيسي لشركة جاغوار يتعامل أكثر مع تصميم هياكل السيارات وتجميعها بدلاً من المرور بكافة مراحل إنتاج السيارة. تم توريد المحركات والهياكل من شركة ستاندرد موتور، بينما تم تعديل الأولى لاحقًا لتناسب تصاميم جاغوار على يد ويليام هاينز وهاري ويسليك، وهما من عشاق السباقات ومطورو المحركات المتحمسون. بعد بناء عدد من سيارات السيدان الفاخرة خلال ثلاثينيات القرن الماضي، مثل SS1 لعام 1932 و SS90 الرياضية، أبهرت جاغوار صناعة السيارات بإطلاق XK120، أسرع سيارة إنتاج في ذلك الوقت. مزودة بمحرك سعة 3.4 لتر قادر على إنتاج حوالي 180 حصاناً، كانت XK قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تزيد عن 125 ميلاً في الساعة والتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من 5 ثوانٍ. أداؤها الفائق، أسعارها المعقولة وشبكتها الأمامية الرياضية الشكل البيضاوي النحيف جعلت السيارة أيقونة. أخيرًا ابتسمت جاغوار، معروضة صفاً رائعاً من الأنياب القاتلة للمنافسة. مما أثار الاهتمام في دول أخرى أيضًا، حظيت XK120 بشعبية كبيرة حيث تم تصنيع أكثر من 10,000 وحدة وأصبحت أول نموذج تصدير من جاغوار. تلت ترقيات 120 سيارات XK140 و XK150. خلال الخمسينيات، وجهت جاغوار تركيزها نحو بناء سيارات سيدان كبيرة. كان Mk VII هو الأول من مجموعة جديدة تماماً. على الرغم من تزويدها بمحركات XK المشهورة، لم تنجح هذه السيارات الجديدة كما كان متوقعاً. ومع ذلك، أثبت Mk II، سيارة سيدان أصغر وبمظهر مختلف، عكس ذلك، ليصبح ثاني أفضل سيارة مبيعًا من جاغوار في ذلك الوقت، حيث تم إنتاج حوالي 123,000 وحدة منها. بحلول قدوم الستينيات، كانت جاغوار قد بنت سمعة قوية تعززت أكثر بإطلاق E-type الشرسة. تم الكشف عنها رسميًا في معرض جنيف للسيارات في مارس 1961، كانت E-type هي الأيقونة المثالية وساحقة الأرقام القياسية. بتصميم جميل وسرعة مذهلة، كانت السيارة قادرة على الوصول إلى 150 ميلاً في الساعة. وريثة إرث C و D-type، كان الطراز الجديد مختلفاً عن أي شيء رآه العالم. كانت E-type محسنة تكنولوجيًا أكثر من سابقتها، حيث كانت مزودة بمحرك ذو كامات علوية، وفرامل قرصية على أربع عجلات وتعليق خلفي مستقل، وهي ميزات جعلتها سيارة بطلة وكابوسًا على حلبات السباق لشركة فيراري التي خسرت عدة مرات أمام المنتج البريطاني. بعد تصنيع أكثر من 70,000 وحدة، توقفت إنتاج E-type في عام 1975 عندما حلت محلاً بها سيارة XJS التي لم تحقق النجاح المتوقع. تقاعد ويليام ليونز في عام 1972 كان ضربة للشركة التي لم تستطع الوصول إلى المعايير التي وضعها مؤسسها. تم إنقاذها من الإفلاس بواسطة شركة لايلاند. بحلول عام 1984، اشترت جاغوار طريقها للخروج لكنها فشلت في تحقيق عودة ملحوظة لأنها فقدت جاذبيتها السابقة. كان عام 1989 هو العام الذي أصبحت فيه جاغوار جزءًا من شركة فورد موتور جنرال إلى جانب لاند روفر البريطانية. استمرت رعاية فورد حتى عام 2008 عندما تم بيع جاغوار ولاند روفر إلى المجموعة الهندية Tata Motors. تشكيلة جاغوار الحالية تتكون من سيدانات فاخرة مثل طرازات XJ، والسيدانات التنفيذية والحديثة XF كبديل لـ S-type، وطراز X-Type البرجوازي وXK الرياضية.تاريخ العلامة التجارية

JAGUAR

JAGUAR