عن السيارة

في عام 2017، قدمت شركة جاجوار سيارة E-Pace الكروس أوفر كأخت أصغر لـ F-Pace، وشاركت في أسسها مع لاند روفر رينج روفر إيفوك.

في النظرة الأولى، قد لا يبدو من الحكمة أن تقدم جاجوار سيارة SUV أو كروس أوفر ضمن تشكيلتها، لكن المبيعات أثبتت خطأ هذا التصور. بالطبع، لم يرغب عشاق العلامة التجارية المتحمسين في النظر إليها، لكن العملاء الجدد اجتاحوا صالات عرض جاجوار. وأخيرًا، كان لدى العلامة التجارية البريطانية سيارة تنافس بها منافسيها الألمان الرئيسيين، مثل Audi Q3، BMW X1، وMercedes-Benz GLA. على الرغم من أنها استندت إلى نفس منصة منتجات لاند روفر الأخرى، إلا أن التصميم الخارجي للسيارة، الذي صممه بانورامي أيان كالم، لم يظهر ذلك. علاوة على ذلك، أشبهت خطوط E-Pace بتلك الخاصة بكوبيه F-Type مع المصابيح الأمامية المائلة والعضوية الشكل التي تحيط بالشبكة العريضة الرئيسية. في الجزء السفلي وعلى الصدام، أضافت جاجوار زوجًا من الفتحات الجانبية وشبكة ثانية في الحاشية. من جانبها الجانبي، كشفت E-Pace عن سقف زجاجي بشكل يشبه الكوبيه مع باب خلفي مائل إلى الأمام مزين بجناح سقف. بالإضافة إلى ذلك، أشابهت المصابيح الخلفية تلك الخاصة بـ F-Type. في الداخل، تفاخر المقصورة الفاخرة للسيارة بمقعدين أماميين مزودين بدعم ولمقعد خلفي على شكل مقعد طاولة. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك شاشة تعمل باللمس للنظام الترفيهي في مركز الكومود، بينما كان لدى السائق لوحة تحكم مع موازين كبيرة لعداد السرعة ومقياس دوران المحرك في مجموعات منفصلة تحيط بشاشة LCD بينها. على مركز الكومود، وضعت شركة التصنيع الشاشة اللمسية لنظام الترفيه، والذي للأسف لم يتضمن Android Auto أو Apple CarPlay. تحت الغطاء الأمامي، قامت جاجوار بتركيب مجموعة من المحركات ذات الأربع أسطوانات المتسلسلة، سواء كانت بنزين أو ديزل حسب السوق. كانت جميعها مزودة بشاحن توربيني، وكانت معظم النسخ مجهزة بنظام دفع رباعي.