عن السيارة

انتظرت جيجوار فترة طويلة قبل أن تقرر الانضمام إلى منافسي سيارات الدفع الرباعي وأطلقت F-Pace في عام 2015 كأول سيارة كروس أوفر لها في السوق.

على الرغم من أنها كانت في نفس الموقف مع لاند روفر، وبالتالي استفادت من خبرة واحدة من أكثر الشركات المصنعة للـ4x4 سمعة في العالم، كانت جيجوار مترددة في تقديم مثل هذه السيارة. في الوهلة الأولى، كان عملاء العلامة التجارية البريطانية أكثر جذبًا للسيارات الرياضية، وسيارات الجراند تورير الفاخرة، والسيارات السيدان الفاخرة، وليس للعربات العائلية أو سيارات الدفع الرباعي. ومع ذلك، تغيرت أذواقهم، وعندما تم تقديم F-Pace، تلقت جيجوار طلبات أكثر مما كانت تستطيع التعامل معه لهذا الطراز الجديد. كان التصميم من توقيع إيان كالوم، الرجل المسؤول عن مظهر سيارات جيجوار لأكثر من عقدين. استخدمت خطوطًا مشابهة للمصابيح الأمامية كما في XF وصممت الشبكة الأمامية ولوحات الربع الخلفية بنفس الطريقة التي قام بها مع F-Type. بالإضافة إلى ذلك، تم نقل مقابض الأبواب القابلة للسحب من أصغر سيارة رياضية لدى جيجوار. علاوة على ذلك، من خلال إنشاء كروس أوفر، حلت جيجوار أيضًا مشكلة أولئك الذين يحبون هذه العلامة البريطانية ويحتاجون إلى المزيد من مساحة الصندوق لكنهم يفضلون العربات العائلية. بالنسبة لجيجوار، كان من الأسهل خلق التصميم الداخلي. فقد كانت تعرف الوصفة بالفعل: مواد فاخرة، أجزاء معدنية بمظهر متألق، وأفخر أنواع الجلد في الشركة. هنا، استمعت بعناية إلى خبراء لاند روفر وأخذت في الاعتبار تجربتهم. للأسف، أدى ذلك إلى وجود مقاعد مرتفعة التركيب، وهو ما كان مختلفًا عما يبحث عنه عميل الكروس أوفر. لكن هذا الحل حل مشكلة مساحة الأرجل للركاب الخلفيين. اختارت جيجوار التوقيت المناسب لإطلاق F-Pace. فقد صنعت السيارة بمحركات Euro6، سواء كانت بنزين أو توربوديزل. علاوة على ذلك، قامت بإنتاج السيارة بأنظمة قيادة هجينة لتوفير أداء جيد ليس فقط بل وتوفير كفاءة أفضل في استهلاك الوقود.