قدمت شركة جاجوار الكوبرتيبل F-Type إلى السوق في عام 2013 بعد ما يقرب من أربعة عقود منذ خروج الطراز E-Type الأخير من خط التجميع في كوفنتري، وأعاد الطراز الجديد إحياء العلامة التجارية من الألف إلى الياء.
على الرغم من أنه جاء كبديل لسلسلة XK، إلا أن الكثيرين اعتبرونه الخليفة الروحي لـ E-Type. فقد شارك الأفكار الأساسية لذلك الطراز الأيقوني في كتاب تاريخ جاجوار. علاوة على ذلك، تم تقديمه كروستر، وجاء الكوبيه بعد ذلك بينما كانت شركات السيارات عادة تفعل العكس. تألقت العلامة البريطانية مرة أخرى، وقدّم F-Type علامة فارقة في تاريخ صانع السيارات، تماماً كما فعل E-Type في عام 1961 عندما ظهر في ساحة السيارات. كان هذا الطراز منتظرًا من قبل الكثيرين، وقد عرضته جاجوار كمفهوم في عام 1986 ومرة أخرى في عام 2000. للأسف، لم تعتبره فورد جديراً وأجلته حتى باعت العلامة البريطانية في عام 2007. صاحبها الجديد، تاتا موتورز، فكر بشكل مختلف ودفع قسم البحث والتطوير لإنجازه. ونتيجة لذلك، في عام 2011، كشف المفهوم النهائي المعروف باسم C-X16 عن شكل كوبيه. لهذا جاء الروستر كمفاجأة للكثيرين. عرض F-Type لغة تصميم جديدة لجاجوار. تميّزت المقدمة بشبكة عريضة مركبة منخفضاً على المصد ومحاطة بفتحات جانبية وظيفية تبريد الفرامل الأمامية. كانت المصابيح الأمامية المائلة فوق المصد وتمزج بين الخطوط المستديرة والزوايا الحادة. بالإضافة إلى ذلك، كان الانتفاخ على الغطاء يشبه انتفاخ E-Type، بينما كانت الفتحات الجانبية على المصد الأمامي مزينة بزخارف مطلية بالكروم. من جانبه، تبعت المقصورة القصيرة سطحاً مائلاً للأسفل ولوحات ربع خلفية مكبرة أعطت السيارة مظهرًا عضليًا. أخيراً، اعتماداً على إصدار المحرك في الخلف، كان F-Type يتميز بنظام عادم مزدوج مركزي أو نظام رباعي مع زوجين من الأنابيب على كل جانب من السيارة، تبرز من خلال الموزع. صنعت جاجوار F-Type بوفرة من المساحة لراكبين بالغين. توفر مقاعد الدلو العالية الدعم الجانبي اللازم للركاب أثناء المناورات الزاوية بسرعات عالية. لم تأخذ لوحة القيادة، وكومة المركز، ووحدة التحكم المركزية أي زر أو مفتاح قديم من سلسلة XK، على الرغم من أن السيارة كانت مبنية على منصة ذلك الروستر. أمام السائق، تميز F-Type بمجموعة أدوات بأقراص كبيرة وشاشة ملونة تعرض بيانات من الكمبيوتر المحمول. بالإضافة إلى ذلك، أظهرت جاجوار خبرتها في إنشاء داخليات فريدة عندما صنعت فتحات مركزية قابلة للسحب ترتفع من وسط لوحة القيادة، وكان ذلك شيئًا غير موجود في سوق السيارات. ومع ذلك، كانت الأزرار التي تتحكم في المقاعد الكهربائية على الأبواب أخبارًا قديمة بالفعل لعلامات تجارية فاخرة أخرى، مثل مرسيدس-بنز. تحت الغطاء، جاءت الكوبرتيبل F-Type بمجموعة واسعة من المحركات التي بدأت، بشكل مفاجئ، بمحرك توربو رباعي الأسطوانات. بالإضافة إلى ذلك، عرضت جاجوار أيضًا محرك V6 بشاحن توربيني ومحرك V8 قوي وثقيل بشاحن توربيني. كانت معظم إصدارات السيارة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات وترسل القوة إلى العجلات الخلفية فقط. ومع ذلك، كانت الشركة المصنعة تعرف أنه مع مثل هذه المحركات القوية، يجب أخذ الدفع الرباعي في الاعتبار وعرضته كخيار للإصدارات المختارة.
محركات البنزين
