عن السيارة

بينما كان لدى بي إم دبليو قسم M، ومرسيدس-بنز قسم AMG، كان لدى شركة الجاجوار-لاند روفر البريطانية قسم SVR، الذي ينتج مركبات عالية الأداء لهذين العلامتين التجاريتين، وكانت F-Type SVR مثالاً مثالياً على ما يمكن أن يقدمه هذا القسم الخاص.

أطلقت الجاجوار نسخة SVR من طراز F-Type في عام 2016 كأقوى سيارة جاكوار حتى ذلك الحين. وبالتالي، بالإضافة إلى التصميم الجذاب، قدم الكوبيه الرياضي أداءً مبهراً. علاوة على ذلك، كانت الداخلية فاخرة. على عكس شقيقها العادية F-Type، تميزت نسخة SVR بواجهة أمامية جديدة مزودة بفتحات جانبية موسعة في المصد السفلي لتبريد مكابح الأمام الضخمة. قامت جاكوار بتركيب فتحات استخراج على الصدامات الأمامية لتحرير الهواء المحتجز داخل أحجار العجلات، مما يقلل من الرفع الديناميكي الهوائي عند السرعات العالية. تغيير آخر كبير كان في الخلف، حيث حصلت SVR على نظام عادم رباعي بدلاً من الأنابيب المزدوجة الموجودة في باقي طرازات F-Type. وأخيراً، لإكمال الصورة الرياضية للسيارة، أضافت جاكوار جناحاً على الصندوق الخلفي. كانت المقصورة مصممة لاستيعاب ركابين، بمقاعد على شكل دلاء تمنح الركاب الثبات أثناء الانعطافات عالية السرعة. فوق مركز التحكم، قامت الشركة المصنعة بتركيب شاشة لمس مقاس ثمانية بوصات لنظام الترفيه والمعلومات، يمكن ربطها بتطبيق مخصص يسمح للمالك بتشغيل المحرك، وتحديد موقع السيارة، وتجهيز السيارة مسبقاً قبل القيادة مباشرة من هواتفهم الذكية أو ساعاتهم الذكية. تحت الغطاء، قام قسم عمليات المركبات الخاصة في جاكوار (SVR) بتركيب محرك V8 مزود بشاحن توربيني يوزع القوة على جميع العجلات عبر ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات. على الرغم من أنه كان أبطأ قليلاً من شقيقه الكوبيه، إلا أن SVR رودستر قدم أداءً يصلح لمركبات السوبركار.