عن السيارة

بعد أربع سنوات من إطلاقه في السوق، قامت شركة جاجوار بتجديد طراز S-Type في منتصف دورة حياته وجعلته متوافقًا مع معايير يورو 5.

كان طراز S-Type الخطوة المهمة الأولى التي اتخذتها جاجوار منذ استحواذ فورد عليها، لكن المنصة الأمريكية المستخدمة فيه كانت بعيدة كل البعد عما كانت عليه السيارة البريطانية في السابق. لم يكن عملاؤها راضين تمامًا، وأدت إضافة محركات الديزل إلى تزايد شكاوى المتشددين. لكن كانت تلك فترة العقد الأول من الألفية الثانية وكانت محركات الديزل التوربينية تشكل أكثر من نصف مبيعات السيارات في أوروبا. في عام 2004، قامت جاجوار بخطوة أخرى في تحسين السيارة التي كان من المفترض أن تنقذ العلامة التجارية. ظل الشكل العام دون تغيير، لكن المصابيح الأمامية كانت جديدة تمامًا وشملت تقنية العدسات الشفافة التي حسّنت الإضاءة. مزود الصدام بشبكة أمامية أوسع في الأسفل واحتوت على مصابيح ضباب دائرية. في الخلف، كان هناك مجرد تعديل طفيف في شكل الصدام. كانت القصة داخل السيارة مختلفة. على الرغم من أن السيارة تضمنت بعض الأزرار والمفاتيح من فورد، إلا أنها بدت جديدة ومنعشة. لوحة القيادة الجديدة كليًا تضمنت فتحات مستطيلة الشكل. في الكومة الوسطى، قدمت جاجوار نظام ترفيهي مزود بملاحة ساتلية وشاشة ملونة. نمط حرف J لمحدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي بقي دون تغيير. تحت الغطاء الأمامي، قدمت فورد محرك V6 بسعة 2.5 لتر مأخوذ من طراز موندييه، ومحرك ديزل توربيني بسعة 2.7 لتر مستخدم في لاند روفر ديسكفري.