عن السيارة

كان X-Type Estate من بين أقل السيارات مرغوبة التي بنتها شركة Jaguar على الإطلاق، لكنه كان مطلوبًا في السوق للتنافس مع سيارات السيدان الجرمانية الفاخرة.

في عام 2004، كانت شركة Ford لا تزال تسيطر على Jaguar وأجبرت صانع السيارات البريطاني على إنتاج سيارة Jaguar مستندة إلى Mondeo يمكنها تقديم أداء جيد والأناقة الحصرية للعلامة التجارية. ومن الجدير بالذكر أن X-Type كان أكثر سيارات Jaguar مبيعًا في زمانها خلال فترة إنتاجها، رغم أن مبيعاتها لم تكن قريبة من منافسيها الرئيسيين. على عكس نسخة السيدان، تم تصميم سيارة الاستيشن واغن بواسطة إيان كالوم، العقل المدبر نفسه الذي أنشأ سيارات مثل Aston Martin Vanquish وJaguar XK8 وJaguar XF. فقد استبدل كل شيء خلف الزجاج الأمامي. أدى السقف الأطول ولوحات الجوانب المعاد تصميمها إلى إعادة تصميم كاملة للأبواب، ناهيك عن منطقة الصندوق الخلفي. من الداخل، لم يتم نقل سوى لوحة العدادات والمقاعد الأمامية من سيدان X-Type، ولكن مع بطانات أبواب جديدة ومقعد خلفي قابل للطي. تراوح حجم الصندوق الخلفي بين 445 لتر (15.7 قدم مكعب) و1415 لتر (50 قدم مكعب). بالنسبة لمستويات الطراز الأساسية، قدمت Jaguar X-Type Estate ببطانة مخملية. في الوقت نفسه، تضمنت النسخة الكاملة الخيارات داخلية مكسوة بالجلد، وتقليمات خشبية على لوحة العدادات وألواح الأبواب، ونظام ملاحة. بحلول الوقت الذي أصبحت فيه سيارة الاستيشن واغن جاهزة، كانت Jaguar قد أكملت مجموعة المحركات وأدخلت إصدارات بالبنزين أو الديزل التوربيني، مع أنظمة دفع أمامي أو رباعي.