عن السيارة

بعد أن أوقفت إدارة تاتا إنتاج سيارة دفع الأربعة X-Type لجاغوار، لم يكن لدى الشركة البريطانية أي عروض في هذا القطاع حتى عام 2017، عندما ظهرت سيارة XF Sportbrake.

لم تكن سيارات الدفع الأربعة من نوع واغن أمرًا شائعًا لعلامة جاغوار البريطانية. إنها علامة معروفة بسياراتها السريعة والفاخرة، وليس بسيارات الواغن. ومع ذلك، كان السوق لهذا النوع كبيرًا، فبحثت جاغوار عن حصة فيه ودخلت السوق بسيارة Sportbrake في عام 2017 لمنافسة بي إم دبليو الفئة الخامسة Touring ومرسيدس-بنز E-Class T-Model. حيث كانت السيارة أثقل بـ188 كجم عن الطراز السيدان، مما أتاح مساحة أكبر في الصندوق الخلفي. حتى عمود B، كانت Sportbrake نفس السيارة كـ XF العادية. خط السقف الممتد وعمود D المائل وباب الصندوق الخلفي أعطوا مظهرًا مختلفًا. اختارت جاغوار هذا الاسم ليشبه طراز Shooting Brake، الذي يمثل سيارة واغن كوبيه. الجزء الخلفي المائل أكد المظهر الرياضي أكثر من التركيز على سعة التخزين. في الداخل، كانت هناك نفس XF الفاخرة مثل السيدان. لوحة القيادة نفسها مع فتحات التهوية الدوارة ومقبض التروس الدوار المرتفع لمحدد التروس للنقل الأوتوماتيكي. في الخلف، مسند المقاعد المقسم بنسبة 60/40 زاد من مساحة الصندوق الخلفي. لطي المقاعد، كان هناك رافعتان على الألواح الداخلية في حجرة الأمتعة. رغم إضافة بعض الوزن، قالت جاغوار إن السيارة بفضل تعليق الهواء وعتلة التوازن السميكة تتعامل بنفس طريقة طراز السيدان. تحت الغطاء، لم تتوفر XF Sportbrake بنفس تشكيلة المحركات مثل السيدان. كانت معروضة بخيار من محرك بنزين واحد وأربعة محركات ديزل. كانت متوفرة بنظام دفع خلفي أو دفع كلي.