عن السيارة

بعد أن باعت شركة فورد العلامة التجارية البريطانية جاغوار إلى المجموعة الهندية تاتا، مرت شركة تصنيع السيارات بعملية معقدة أدت إلى إطلاق إصدارات جديدة وفقدان بعض الطرازات.

كانت جاغوار قد استعادت قوتها بالفعل وفكرت في توسيع تشكيلتها. بينما كان طراز X-type قد توقف بالفعل، حاولت الشركة تصنيع عربة صالون عائلية جديدة. وبهذا، كانت تسعى للتنافس مع مرسيدس-بنز CLS Shooting Brake وBMW الفئة الخامسة Touring. وكانت النتيجة فاشلة واستمرت لمدة ثلاث سنوات فقط. صمم إيان كالوم خطوط XJ الأنيقة وعدل مظهر السيارة ليتناسب مع شكل العربة الصالون العائلية. فقد شكلت أسلوب الكوبيه ذات الأبواب الأربعة مع زجاج أمامي مائل للغاية لفئتها ولوحات الجوانب المنحنية صالونًا مُشيدًا به. من ناحية أخرى، قدمت سبورتبريك سقفًا ممتدًا ينتهي بخلفية كامباك، مع زجاج أمامي مائل للأمام ولوحة باب خلفي عمودية. في الداخل، زودت جاغوار السيارة بنفس فتحات التهوية الدوارة على لوحة القيادة ومؤشر ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في نسخة سبورتبريك، أدى التصميم الجديد إلى زيادة مساحة الرأس للركاب الخلفيين بحوالي بوصتين، وقامت الشركة بتركيب وظيفة تقسيم وطي بنسبة 60/40 مما وسع مساحة الصندوق من 550 لترًا (19 قدمًا مكعبًا) مع رفع المقاعد إلى 1,675 لترًا (59.2 قدمًا مكعبًا) عند طيها. تحت الغطاء، زودت جاغوار السيارة بمجموعة من محركات الديزل تتراوح سعتها بين 2.2 لتر و3.0 لتر مرتبطة بناقل حركة أوتوماتيكي بـ8 سرعات قياسي.