عن السيارة

كان الـ XF آخر نموذج طورته شركة جاجوار قبل أن تُباع من قبل فورد إلى شركة تاتا إندستريز في عام 2007، وفي عام 2011، تلقى تحديثات مهمة تحت الإدارة الجديدة.

على الرغم من أنه كان مستندًا إلى طراز سابقة من جاجوار S-Type التي لم تحقق النجاح، إلا أن الـ XF حظي باستقبال جيد من السوق بفضل تصميمه وميزاته الداخلية. تم الاحتفاظ ببعض هذه الميزات في النسخة المُعدّلة، في حين فقدت بعضها الآخر أثناء التعديل. من الخارج، كانت تصميم المصابيح الأمامية الجديدة متناسقة مع شكل جسم السيارة. كانت النسخة دون التعديل مضطرة لاستخدام زوج من المصابيح الأمامية التي كانت تتداخل مع غطاء المحرك. بدت السيارة أنيقة، وكانت أعمدة A المائلة والخلفية المنحدرة تشبه شكل كوبيه بأربع أبواب. كانت المصابيح الخلفية LED جديدة كليًا. من الداخل، جذب الـ XF انتباه الجمهور بفضل فتحات التهوية الدوارة ومقبض اختيار السرعات الدوار الذي كان يبرز من وحدة التحكم المركزية. تم الاحتفاظ بالنظام نفسه، لكن علبة التروس كانت جديدة. ضمّت لوحة العدادات شاشة عرض ملونة بين عداد سرعة المايل ودورة المحرك، وتم دمج شاشة تعمل باللمس جديدة للترفيه والمعلومات في الجزء الأوسط. ومع ذلك، تم الاحتفاظ ببعض الأزرار من الطرز السابقة لفورد مثل فييستا، أو من لاند روفر. كشفت جاجوار عن XF 2011 بمحرك جديد بسعة 2.2 لتر. كان نفس المحرك المستخدم في لاند روفر فريلاندر وكان نتيجة جهد مشترك بين فورد و PSA (مجموعة بيجو-سيتروين). كان المحرك الجديد بقوة 190 حصان وعدًا بزيادة كفاءة الوقود. كما كانت ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 8 سرعات جديدًا أيضًا. وكان تحديث مهم آخر هو محرك جاجوار V8 سعة 5.0 لتر يعمل بالبنزين مع توقيت متغير. أنتج تقريبًا نفس مقدار القوة كما كان المحرك السابق المزود بشاحن توربيني.