عن السيارة

قدمت شركة جياغوار طراز XJ جديد كليًا في عام 1997، مما يمثل عودة قوية في سوق السيدان الفاخرة.

عندما اشترت شركة فورد جياغوار في عام 1990، وجدت مصنع سيارات رائعًا ولكنه كان في وضع مالي سيء. فقد كان مصنع السيارات الذي يقع في كوفنتري يمتلك فقط طرازات قديمة مثل XJS وXJ الرائد، والتي لم تعد شابة وجذابة كما كانت. علاوة على ذلك، كانت محركاتها قديمة وهناك خطر من عدم الحصول على موافقة اختبار انبعاثات يورو 3. لذا تدخلت فورد وضخت الأموال اللازمة لتحسين المجموعة. في عام 1996، استبدل مصنع السيارات البريطاني XJS الذي كان عمره 25 عامًا بـXK وفي العام التالي، في معرض فرانكفورت للسيارات، كشف عن XJ8. بينما كانت السيارة تعتمد على نفس منصة XJ40 لعام 1985، فقد ميزت بتصميم جديد تمامًا. فتحتوي على أربعة مصابيح أمامية مستديرة في مجموعات فردية وشبكة أمامية مقسمة، مما أضفى تميزًا واضحًا عليها مقارنة بمنافسيها. بحلول عام 1997، لم يعد أي من منافسيها يصنع مصابيح أمامية مستديرة. علامة أخرى على التميز كانت الهيكل المنخفض وغطاء الصندوق المائل. من الداخل، زود مصنع السيارات مقصورة فاخرة مصنوعة يدويًا مع قشور الخشب وجلود فاخرة. عرضت لوحة العدادات ثلاث مجموعات منفصلة لعداد السرعة، ومقياس الدوران، والثالث لمستوى حرارة المبرد ومستوى الوقود. على الكومة الوسيطة، قام مصنع السيارات بتثبيت نظام صوتي جديد مُنتقل من فورد، بينما استضافت وحدة التحكم المركزية عصا التروس لنظام النقل الأوتوماتيكي. ولكن على عكس منافسيه الرئيسيين، لم يوفر XJ مساحة كبيرة لركاب المقاعد الخلفية. تحت الغطاء، ركبت جياغوار محركات V-8 الجديدة التي تم تقديمها في XK8. وقامت بتزويدها بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات من شركة ZF.