عن السيارة

جاكوار صممت الـ XJ220 لتكون أسرع سيارة في العالم بسرعة قصوى تصل إلى 220 ميل في الساعة (354 كيلومتر في الساعة)، وقد وصلت إلى هذا الهدف، لكن نموذج الإنتاج كان بعيدًا عن المشروع الأصلي.

عندما كشفت شركة صناعة السيارات البريطانية عن الـ XJ220 في معرض برمنغهام للسيارات عام 1988، صُدم الجمهور. تم تصميم وتجميع السيارة بواسطة مجموعة من الموظفين الذين عملوا ساعات إضافية لتطوير الوحش ذو المحرك V-12 ونظام الدفع الرباعي. لكن إدارة الشركة وجدت استخدامًا آخر لعملهم من خلال تقديم نموذج إنتاج يستند إلى النموذج الأولي: XJ220. قام كيث هيلفيت بتصميم السيارة وجعلها بأقصى قدر ممكن من الانسيابية مع احترام قوانين التجانس. في الأمام، ركّب مصابيح أمامية مغطاة وشبكة تبريد بيضاوية الشكل على المصد. ساهم الجناح الخلفي مع الفاصل المتكامل في منضدة المصد في زيادة قوة الضغط الهوائي للسيارة. من جانبيها، تميزت الـ XJ220 بشكل مموج وزجاجة طويلة منخفضة العرض. تحت الزجاج الخلفي، تركت جاكوار حجرة المحرك في مرأى الجميع، بينما في الخلف، كانت الأجنحة الخلفية مزودة بمآخذ الهواء على الجوانب السفلية. أتم جناح قابل للسحب مثبت فوق اللوحة الخلفية صورة السيوبركار. في الداخل، قامت الشركة بتركيب مقعدين رياضيين مع مناطق مشبعة عالية لدعم الركاب. كخيار إضافي، قدمت سقفًا زجاجيًا، مما أتاح دخول المزيد من الضوء إلى الداخل. شكلت لوحة القيادة كبينة مع وحدة التحكم المركزية العالية المحيطة بالسائق. نظرًا لأنه كان أغلى من أي رولز-رويس في السوق، أضافت الشركة مواد باهظة الثمن وصنعت الداخلية يدويًا. على عكس السيارة المفهومية، كان نموذج الإنتاج مزودًا بمحرك V-6 توين توربو صممته شركة روفر لسيارة رياضة لمجموعة B للرالي. كانت القوة تنتقل إلى العجلات الخلفية فقط عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. و، كما ذكر السائق السابق في الفورمولا 1 ومختبر الاختبارات مارتن براندل، كانت السرعة القصوى للسيارة 217.1 ميل في الساعة (349.38 كيلومتر في الساعة)، وظلت هذا الرقم القياسي حتى عام 1993 عندما حطمته ماكلارين بسرعة 240.1 ميل في الساعة (386.4 كيلومتر في الساعة).