عن السيارة

قدمت شركة جاجوار النسخة المزودة بالشاحن التوربيني من طرازها الرائد XJ في عام 1994، وقد أسعد ذلك العملاء. لذا، استمر الصانع البريطاني في تقديمها للأجيال التالية.

في عام 2003، قدمت جاجوار الجيل الثالث من سلسلة XJ، وكانت النسخة الأكثر رياضية تضم محرك V8 توربيني رائع. لكن القوة الموجودة تحت الغطاء لم تكن وحدها ما جعل السيارة مميزة. بل كانت الميزة تتكامل مع الهيكل المصنوع من الألمنيوم، الأذرع والدعامات الألومنيومية، ونظام التعليق الهوائي. بدايةً، كانت شبكة التهوية في XJR مختلفة عن باقي الطرازات. فقد كانت شبكة التهوية الفضية تحاكي مظهر سيارات جاجوار السباق القديمة المجيدة. كما تضمنت المصابيح الأمامية الجديدة عدسات إسقاطية أعطت السيارة مظهراً حديثاً. وعلى عكس باقي الطرازات، كان الصدام الأمامي لـ XJR منخفضاً وذو تصميم انسيابي لتوجيه الهواء نحو الفرامل الأمامية ذات الأقراص. بالنسبة للسوق الأوروبية، اضطرت جاجوار إلى إزالة تمثال الغطاء الأمامي بسبب قوانين حماية المشاة الجديدة. في الداخل، قدم الصانع مواد محدثة وجمع بين الزخارف الخشبية والألومنيومية، مما أضفى مظهراً رياضياً وأنيقاً في آن واحد. على وحدة التحكم الوسطى، تم الاحتفاظ بمحدد السرعة بنمط J. ونظراً لكون السيارة تحت ملكية فورد، لم يكن بإمكانها التخلص من أزرار فييستا التابعة لفورد التي غيرت مظهر السيارة الحصرية. تحت الغطاء، كان هناك نفس محرك V8 التوربيني بسعة 4.2 لتر المستخدم في النسخة غير المجددة. فقد قدم 100 حصان إضافية مقارنةً بالوحدة الطبيعية الشفط. قامت جاجوار بتركيب هذا المحرك حصرياً مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات.