عن السيارة

كان هناك شيء في جاجوار لا يستطيع أحد التغلب عليه: مظهرها الأنيق والشعور الرائع لسيارة بريطانية، مصممة للسائق والركاب أيضاً. وكانت هناك XJR.

كانت معظم السيارات البريطانية تشارك في السباقات، على الأقل معظم تلك التي تقف على أربع عجلات، وليس تلك العجلات الضعيفة ذات السقف الذي ينقلب بسهولة أكثر من طفل صغير في أول يوم يمشي. عندما كانت جاجوار فائزة بالسباقات وتبني سيارات فاخرة، لم تكن شركات تصنيع السيارات الفاخرة الأخرى موجودة حتى. تم تصميمها كسيارة فاخرة، وأُطلقت في عام 1994 في معرض باريس للسيارات، كان الجيل الثاني من XJ – X300 محط تقدير لخطوطه. بخلاف سيدانات أخرى في السوق، أظهرت ارتفاعًا منخفضًا بشكل عام وغطاء صندوق خلفي مائل. في الأمام، كانت المصابيح الأمامية الدائرية الأربعة والشبكة الكرومية تبدو أكثر رياضية من سيارات الرياضة الأخرى في السوق، ولكن بلمسة من الأناقة. وعلى عكس نسخها غير R، كانت XJR تتميز بشبكة أمامية مشبكة بدلاً من التقليدية ذات الشرائح الرأسية. في الداخل، كان هناك مساحة رأس أقل من سيارة فيات باندا. المقاعد المنخفضة جعلت الركاب يشعرون كأنهم في سيارة رياضية. وكان ذلك في تناقض بين الزخارف الخشبية على لوحة القيادة، المقاعد الجلدية، وناقل الحركة اليدوي. تضمنت XJR بعض الإشارات لتخبر السائق بأنها أكثر من مجرد سيارة فاخرة. ركبت جاجوار محركًا سداسي الأسطوانات خطيًا تحت الغطاء. كان نفس وحدة 4.0 لتر من النسخ الأخرى ولكن، هذه المرة، مدعومة بشاحن توربيني. ونتيجة لذلك، كانت السيارة الفاخرة قادرة على مواكبة السيارات الرياضية الأخرى من تلك الأوقات وما زالت قادرة على ترك انطباع جيد عندما ظهرت أمام قصر باكنغهام.