عن السيارة

بعد عدة سنوات صعبة، نجحت شركة جاجوار أخيرًا في الانضمام إلى مجموعة فورد إلى جانب أستون مارتن، فولفو، ولاند روفر. ولكن التحديات بدأت للتو.

عندما تم تقديم XJR V8 في عام 1997، وضع المهندسون البريطانيون رهاناتهم على المحرك الجديد سعة 4.0 لتر مع الشاحن التوربيني. بعد استحواذ فورد على الشركة في عام 1999، مرت شركة الرفاهية بتحولات مختلفة، مما استلزم استبدال جيل XJ الأقدم بنموذج جديد في عام 2003. من الخارج، بقيت الهوية البصرية قوية. تم الاحتفاظ بالمصابيح الأمامية الأربع الدائرية في مكانها. لوهلة، قد يعتقد البعض أنها مجرد تجميل، لكنها كانت أكثر من ذلك. كانت المقصورة أعلى قليلاً لتناسب الأشخاص الأطول قامة. كما زادت قاعدة العجلات، واستُخدمت الألواح الألمنيوم بشكل واسع لجعل السيارة أخف وزنًا. في الداخل، بدأت فورد في وضع أزرار فييستا ومونديو في كل مكان. لم تعد لها المظهر الراقي كما كان من قبل. حافظوا على نمط حرف J لمنتقي علبة السرعة الأوتوماتيكية، وكانت الإحساس بالفخامة لا يزال حاضرًا لإبهار الركاب. علاوة على ذلك، استطاع XJR أن يثير إعجاب السائق أيضًا. تحت الغطاء، كان هناك محرك V8 جديد سعة 4.2 لتر، استند إلى الوحدة السابقة بسعة 4.0 لتر من تشكيلة جاجوار لعام 1997. أدت زيادة السعة، جنبًا إلى جنب مع تعديلات أخرى في إلكترونيات السيارة، إلى توفير ما يقارب 40 حصانًا إضافيًا مقارنة بسابقه. تم التخلي عن علبة السرعة الأوتوماتيكية القديمة ذات 5 سرعات لصالح وحدة جديدة بست سرعات. وأُعجب السائق.