عن السيارة

بعد أن قدمت جاكار طراز XK8 كوبيه في معرض جنيف للسيارات 1996، كشفت شركة السيارات البريطانية عن النسخة المكشوفة منه بعد فترة وجيزة.

عانت جاكار من صعوبات مالية في الثمانينيات، لكن إدارتها كانت تعلم أن طراز XJS كان بالفعل سيارة قديمة. نتيجة لذلك، طورت منصة جديدة بناءً على المنصة التي كانت تملكها بالفعل ولكنها حسنت في عدة مجالات. ثم، في نوفمبر 1989، اشترت شركة فورد موتورز جاكار ولاند روفر وأستون مارتن. قدر المالك الجديد المنصة المطورة بالفعل واعتبرها أفضل توافقًا مع أستون مارتن الجديدة، التي كانت العلامة التجارية الأكثر قيمة مع نماذج أقدم وأقدم اقتصادياً. نتيجة لذلك، قدمت شركة السيارات الرياضية طراز DB7 في 1994، واضطرت جاكار للانتظار أكثر من عام لإطلاق طراز XK8. بعد تقديم النسخة الكوبيه، جاءت النسخة المكشوفة كخطوة منطقية تالية، خاصةً وأن الشركة المصنعة ذكرت أن السيارة الجديدة تتبع نفس مبادئ الطراز الأسطوري E-Type من الستينيات. كان إيان كالوم يقود قسم التصميم في جاكار، وقد صمم طراز XK8 في الثمانينيات. ولكن أفكاره كانت صحيحة، وظهر المنتج النهائي بخطوط انسيابية من عصر التصميم البيولوجي في منتصف التسعينيات. كانت واجهة السيارة الأمامية تتميز بشبكة واسعة على شكل بيضاوي مزينة بشريط أفقي مذهب. قامت جاكار بتركيب مجموعة من المصابيح الأمامية المائلة، وكانت مصابيح الضباب المستديرة تحتها. من الجانب، كان طراز XK8 المكشوف يتميز بغطاء موتور طويل يتبعه زجاج أمامي مائل. لم تكن هناك أقواس أمان خلف الأعمدة الأمامية، مما جعل السيارة تبدو كخليفة حقيقية لـ E-Type. في الخلف، صمم المصمم سطحًا قصيرًا، وكانت السقف القماشي القابل للسحب يمكن سحبه بزر واحدة في حوالي 20 ثانية عند سرعات تصل إلى 10 أميال في الساعة (16 كم/س). أخيرًا، على الوجه الخلفي، ركبت جاكار مصابيح خلفية ذات شكل دائري تحيط بغطاء الصندوق الخلفي. تحت الصدام، ركبت الشركة المصنعة زوجًا من العوادم الجانبية المطلية بالكروم. كانت جاكار تعرف كيفية إنشاء داخليات رائعة، ولم يكن طراز XK8 استثناءً. قامت بتركيب زينة من عين الجمل في جميع أنحاء المقصورة: على الطليحة، والكومة المركزية، والكونسول المركزي، وعلى بطاقات الأبواب. كان هناك ثلاثة مقابض مغمورة أمام السائق وثلاثة عدادات أصغر على الكومة المركزية. كانت مقاعد الأمام المغطاة بجلد كونلي الفاخر ومزودة بالتدفئة. في الخلف، ركبت الشركة المصنعة مقعدًا طويلًا مصممًا لشخصين بسبب نفق الناقل الطويل. كان هناك مساحة محدودة جدًا للساقين في الخلف، لذا استخدم معظم العملاء طراز XK8 كمركبة لجلوس مقعدين فقط. كان طراز XK8 المكشوف لعام 1996 متاحًا بنفس محرك V8 ثنائي الصمامات بسعة 4.0 لتر بالكامل من الألومنيوم تحت الغطاء مثل شقيقه الكوبيه. قامت الشركة بتركيبه مع ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات فقط. كانت القوة تُرسل إلى العجلات الخلفية، وساعدت نظام التعليق المستقل في جميع الزوايا السيارة على الثبات على الطريق مع تقديم راحة ركوب أيضًا.