عن السيارة

ايان كالوم اعترف بأنه استلهم تصميم الـ XK من سيارة E-Type الشهيرة، وأن النسخة المكشوفة كانت أكثر إقناعاً من شقيقة الكوبيه.

عندما تم تقديم الـ XK لعام 2006، كان سلفه، الـ XK8، قد مضى عليه عشر سنوات بالفعل. كانت الشركة البريطانية تعلم أنها بحاجة إلى سيارة جديدة، وليس مجرد تجديد خارجي آخر. بناءً على ذلك، قام ايان كالوم وفريقه بتجميع وتصميم سيارة مذهلة أخرى، ولكن مع المزيد من الألمنيوم لجعل السيارة أكثر حيوية في القيادة مقارنةً بـ XK8. بينما كانوا يعملون على التصميم، عمل فريق الهندسة بجد لإيجاد طريقة لتركيب محرك جديد بسعة 5.0 لتر تحت الغطاء. استلهم فريق التصميم إلهامه من واحدة من أجمل السيارات في العالم، الـ E-Type. إنزو فيراري نفسه أدلى بهذا البيان عن الـ E-Type، لذا لِمِّنه إذا أخطأت. كانت شبكة الـ XK البيضاوية الشكل تشبه طراز جاكوار المجيد من ستينيات القرن الماضي. كانت المصابيح الأمامية ذات المظهر الغريب فريدة في السوق، وكانت الفتحات العميقة للأضواء الضبابية تبدو كأنها مُصممة للمدافع الرشاشة في سيارة جيمس بوند. كان السقف من القماش يوفر عزلًا جيدًا للصوت والحرارة. من الداخل، يمكن أن تكون الفخامة البريطانية في أقصى صورها. باستثناء بعض أزرار ومفاتيح فورد فييستا، كان كل شيء آخر فاخرًا. كانت جلد كونلي الفاخر والتشطيبات الخشبية تكمل جوًا من الحصرية والأناقة. بينما كانت المقاعد الأمامية مصممة للراحة، كانت المقاعد الخلفية مناسبة فقط لطفل صغير حيث كان مساحة الأرجل شبه معدومة. بخلاف الـ XKR الشرس، كانت بقية المجموعة مزودة بخيار من ثلاثة محركات V8. جميعها كانت متصلة بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات وتنقل القوة إلى العجلات الخلفية.