عن السيارة

قدم جاكوار سيارة XK8 في عام 1996 بمعرض جنيف للسيارات، وسرقت الكوبيه البريطانية الجميلة الأضواء بخطوطها الأنيقة والأهم من ذلك، ما تحت غطاء محركها.

فكرت شركة جاكوار في استبدال طراز XJS القديم الذي قدمته شركة السيارات البريطانية منذ أكثر من عقدين في عام 1975. وقد طورت حتى منصة ومحركًا للطراز البديل في الثمانينات. لكن في نوفمبر 1989، اشترت شركة فورد أستون مارتن وجاكوار وأجلت إطلاق السيارة. اعتبر المالك الجديد أن السيارة المطورة بالفعل يجب أن تظهر على طراز أستون مارتن الأكثر تكلفة، وفقط بعد ذلك سُمح لجاكوار بإصدار كوبيه جراند تورر الكبيرة. نتيجة لذلك، أطلقت الشركة الشقيقة الرياضية، أستون مارتن، طراز DB7 في سبتمبر 1994. بعد عام ونصف، في مارس 1996، كشفت جاكوار النقاب عن XK8. ظهر الطراز الجديد خلال عصر التصميم البيولوجي، واتبعت واجهة XK8 هذه الخطوط. ميزت مشبك أمامي بشكل بيضاوي يعبره قضمة أفقية مطلية بالكروم. كان الشعار فوقه، بينما أضافت الشركة المصنعة للسيارات مثبتًا خفيًا على الجانب السفلي للصدام الأمامي. ركبت جاكوار مصابيح أمامية جديدة ذات تصميم مائل ووضع مصابيح الضباب أسفلها. كان قبة الطاقة الطولية على الغطاء المحير للعملاء، الذين ظنوا أن السيارة تأتي بمحرك خطي، على الرغم من أنها V8 في حجرة المحرك. من ملفها الجانبي، قدمت الخطوط الأنيقة التي صممها إيان كالوم تصميمًا خالدًا للمركبة. بفضل الغطاء الطويل وسطح الخلف القصير، كانت XK8 تشبه الأسطورية E-Type من الستينات. فتح الزجاج الأمامي المائل الطريق للبيت الزجاجي المنخفض. في الخلف، ركبت الشركة المصنعة للسيارات نافذة مائلة تلتها غطاء الصندوق. على الواجهة الخلفية، نصب المصمم مصابيح خلفية مستديرة تحاذي فتحة الصندوق، بينما تحت الصدام الأمامي وضعت الشركة المصنعة للسيارات زوجًا من العوادم المطلية بالكروم على الجوانب. يتميز الداخل المغلف بالجلد بمستوى عالٍ من الأناقة والفخامة. وضعت جاكوار تزيينات من الجوز على لوحة القيادة، والكونسول المركزي، وأبواب السيارات. واجهت العدادات المنقوصة السائق، بينما كان كومة المركز تضم عناصر تحكم التدفئة والتهوية وتكييف الهواء والجهاز الستيريو. عرضت جاكوار XK8 مزودة بمشغل كاسيت وكخيار نظام صوتي مكون من تسعة مكبرات صوت مع مغير CD في الصندوق. كان هناك زوج من مقاعد الدلو المريحة مع دعم قطني متاح للسائق في الأمام، بينما بالكاد كان هناك مساحة لركابين في الخلف. تم تجهيز XK8 بمحرك V8 توأم الكامات مصنوع بالكامل من الألمنيوم بسعة 4.0 لتر تحت الغطاء. كان ذلك أول مرة لجاكوار، وربطته بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات فقط. كانت القوة تنتقل إلى العجلات الخلفية، وساعد التعليق المستقل في كل زوايا السيارة على البقاء ثابتة على الطريق بينما توفر ركوبًا مريحًا أيضًا.