عن السيارة

قام جاجوار بتحديث مجموعة XK بالكامل في عام 2002، ومع طراز XK8، حسّن أيضًا كوبيه وكنفيرتبل XKR، مطورًا أدائهما وميزاتهما.

بينما كان من الصعب تحسين التصميم الذي تخيله السير إيان كالوم دون الإخلال به، كان بالإمكان تحسين الداخلية ونظام الدفع. وبفضل الدعم المالي من فورد، عملت جاجوار على طراز XKR الذي كان في الساحة منذ ست سنوات وقدمت بعض التحسينات عليه. في عام 2002، أطلقت النسخة المجددة من هذه السيارة البريطانية من فئة الجران تورير. تطلب الأمر عناية فائقة بالتفاصيل لتمييز طراز XKR من عام 1998 عن طراز 2002. ومع ذلك، كانت هذه التحسينات حاضرة في عدة مجالات رئيسية، وقدّرتها العملاء. في الجهة الأمامية، استمر الصانع في تركيب شبكة معدنية على الفجوة البيضاوية في المصد التي تسمح بتبريد الهواء وتغذية الهواء إلى المحرك. ولكن على عكس سابقتها، جاءت النسخة الجديدة بجانب سفلي مختلف قليلاً للمصد، مزود بمصابيح ضباب أكبر. كما حصلت على شرفة جديدة تحتوي على مدخل هواء بثلاث فتحات. بدا الغطاء شبيهاً، مع الطية الواسعة نفسها والمنافذين الذين يساعدان على خروج الهواء الساخن من صندوق المحرك. من ملفها الجانبي، كان هناك المزيد من التغييرات، بما في ذلك جنوط السبائك الخماسية الجديدة. علاوة على ذلك، كانت الإطارات الخلفية أوسع لتوفير ثبات أفضل وسرعات أسرع في المناورات. سمحت مجموعات الجنط الجديدة للعملاء برؤية أقراص الفرامل الأمامية والخلفية الأكبر والمثقبة. سابقًا، كانت XKR مزودة بأقراص منفثة من الأمام وصلبة في الخلف. كان المبنى الزجاجي الطويل والمنخفض لا يزال أنيقًا. قرر مهندسو الديناميكا الهوائية في جاجوار أن السيارة بحاجة إلى جوانب جديدة ذات تصميم أكثر عمودية لتقليل تأثير الأرض. كما اكتشفوا أن XKR تحتاج إلى جناح خلفي أقوى في الصندوق الخلفي، لذا أضافوه. وأخيرًا، كعنصر مميز يُقدم حصريًا في النسخة المزودة بشاحن فائق من XK8، تم إحاطة الأضواء الخلفية بتشطيب كرومي نحيف. في الداخل، ركبت الشركة نفس الداخلية المبطنة بالجلد وحبات الخشب على لوحة العدادات مع عقارب مغمورة أمام السائق. لكن لوح التحكم المركزي أصبح الآن متاحًا بشاشة ملونة لنظام المعلومات والترفيه. إذا لم يختر العملاء ذلك، حصلوا على زوج من العدادات التي تحيط بساعة تناظرية. بين المقاعد الأمامية المزودة بمساند رأس مدمجة، ركبت جاجوار وحدة تحكم مركزية واسعة تحتوي على ناقل الحركة للأوتوماتيك، وبعض الأزرار، ومسند للذراع. في الخلف، لا يزال هناك مساحة غير كافية للبالغين. تحت غطاءها، لم يكن بإمكان XKR 2002 إخفاء اعتمادها على منصة قديمة تعود لما يقرب من ثلاثة عقود ونقلت من XJS. ومع ذلك، جعلت الينابيع والمخمدات المحسنة العملاء ينسون ذلك. لكن أبرز ترقية كانت تحت الغطاء. هناك، ركبت جاجوار محرك V8 سعة 4.2 لتر مشحونًا بقوة إضافية ينتج 400 حصان (405 PS) وقترن مع ناقل حركة أوتوماتيك جديد بست سرعات.