عن السيارة

بعد اختبار السوق بإصدارات كهربية للـ Wrangler وRenegade، اتخذت جيب الخطوة النهائية نحو التخلي عن محركات الاحتراق الداخلي في مجموعة Avenger الجديدة.

استعانت جيب باسم Avenger من دودج، ولكن بدلاً من استخدامه في كوبيه، وضعتها على سيارة كروس أوفر صغيرة الحجم. شهد ذلك عهدًا جديدًا لصانع السيارات الأمريكي، الذي كان عليه التحول إلى الطاقة الكهربائية وتقليل متوسط انبعاثات العلامة التجارية. يعد Avenger منتجًا جديدًا يعتمد على منصة موجودة. شكلها لا يزال يشبه Renegade، لكن بملف أنيق أكثر. في الأمام، تفخر السيارة بشبكة التهوية ذات السبعة فتحات المشتركة في جميع سيارات جيب، إلا أن هذه النسخة أنحف. علاوة على ذلك، لم تتضمن النسخة الكهربائية فقط منطقة للتهوية لتبريد المحرك لأنها لا تحتوي على محرك. من ناحية أخرى، لا يزال المصد السفلي يحتوي على م입 هواء واسع ضروري لتبريد حزمة البطارية ونظام السيارة الإلكتروني. من جانبها، تتميز Avenger بخط حزام صاعد قليلاً نحو العمود C، مما يخلق مظهر سقف عائم. في الخلف، تم تركيب مصابيح LED الخلفية على الألواح الربعية، مما يضيق باب الخلفية. في الداخل، دخلت الشركة صانع السيارات القرن الحادي والعشرين بنظام معلومات وترفيه رقمي محدث وشاشة TFT بدلاً من لوحة العدادات التناظرية الكلاسيكية. مثل شقيقتها Renegade، توفر مقاعد مدعمة جانبياً قليلاً لتوفير بعض الدعم الجانبي. الطرق الأوروبية الضيقة والمتعرجة تتطلب مثل هذا النهج. تحت الغطاء، قامت جيب بتركيب إما نسخة هجين قابلة للشحن أو ناقل حركة كهربائي بالكامل. بينما كانت النسخة الأولى معروفة بالفعل بشقيقتها Renegade، كانت الأخيرة جديدة وتوفر مدى يصل إلى 400 كيلومتر (248 ميل).