بعد انفصاله عن دايملر، قدمت شركة السيارات الأمريكية كرايسلر الجيل الثاني من سيارة ليبرتي ذات الحجم المتوسط، وكانت التغييرات ضخمة.
من الناحية المالية، كانت مجموعة كرايسلر في مأزق عميق على الرغم من ضخ رأس المال من قبل سيربيروس كابيتال مانجمنت، لكنها حاولت البقاء والازدهار من خلال استخدام نفس المنصات لعلامات تجارية ونماذج مختلفة. كانت الجيل الثاني من ليبرتي أحد المستفيدين من هذه التكنولوجيا، حيث تشارك في أساسياتها مع دودج نيترو، على الرغم من أنها كانت متاحة كسيارة دفع رباعي أكثر قدرة على الطرق الوعرة مقارنة بسيارة ابن عمها. ومع ذلك، انعكست المشاكل المالية على سعر السيارة. كان الإصدار الأساسي أغلى بنسبة 30٪ من سيارة جيب ليبرتي 2001. هذا لم يكن يرضي العملاء، وقد انعكس ذلك في بطء المبيعات. خلال فترة إنتاجها التي استمرت سبع سنوات، بالكاد تجاوزت علامة 400,000 وحدة. ومع ذلك، يجدر بالذكر أن سيارة الدفع الرباعي المتوسطة الحجم واجهت أيضًا آثار الأزمة المالية في الفترة من 2008-2012. حاولت جيب وتمكنت من إنشاء سيارة مرغوبة لأولئك الذين يرغبون في سيارة دفع رباعي قادرة بما يكفي لسحب مقطورة بوزن 5,000 رطل (2,268 كجم) في الخلف، تكون مريحة على الطريق، ولا تزال تستطيع تسلق بعض المسارات. بعد كل شيء، كانت مصنفة للطرق الوعرة بواسطة جيب. واحدة من أهم التحسينات كانت في مقدمة السيارة، حيث تم استبدال المصابيح الأمامية الدائرية السابقة بأخرى ذات شكل زاوي، والتي دمجت أيضًا مصابيح الضباب. كما أن الواجهة الأمامية تشبه تلك التي وضعتها جيب في مجموعة كوماندور. مصابيح الإشارات الجانبية تحيط بالمصابيح الأمامية، مثبتة فوق المصد في وضع أفقي، مشابهة لتلك الخاصة بالجيل الأول من ليبرتي، KJ. على الرغم من أنها احتفظت بالتصميم الزاوي لسلفها، إلا أن ليبرتي KK 2005 كانت تتمتع بقاعدة عجلات أطول وطول إجمالي أكبر من ليبرتي KJ. كانت تتميز بقوس عجلة على شكل شبه منحرف مزينة بتغطيات بلاستيكية لجعل سيارة الدفع الرباعي تبدو أكثر عضلية. ما زالت مقابض الأبواب السميكة تحتوي على أزرار فتح كبيرة يمكن استخدامها حتى مع ارتداء القفازات. اعتمادًا على الفئة، قدمت جيب السيارة بشرائط جانبية مطاطية سوداء أو متطابقة مع لون الجسم، والتي كانت فعّالة ضد عربات التسوق. ولكن كانت هناك بعض الابتكارات لأول مرة في جيب ليبرتي 2005. أحدها هو الباب الخلفي الذي يفتح للأعلى ويتميز بنظام فتح مستقل للنافذة الخلفية، وآخر هو السقف القماشي قابل للانزلاق الاختياري الذي يمكن فتحه لدخول المزيد من الهواء النقي إلى المقصورة. في الداخل، استمتع العملاء بزوج من مقاعد السطل في الأمام ومقعد بنش قابل للطي بنسبة 60/40 في الخلف. بفضل قاعدة العجلات الأطول، كان هناك مساحة ساقين أكبر للركاب الجالسين في الخلف. في المقدمة، جعلت لوحة القيادة ذات اللونين والتصميم الفاخر الملاك يشعرون بالرضا. في وسط اللوحة، قامت الشركة المصنعة بتركيب وحدة ترفيهية تحتوي على شاشة لمس، مشغل DVD، ونظام ملاحة سات نايفيشن مع تحكم في حركة المرور في الوقت الحقيقي. بين ركّاب الأمام، وضعت الشركة المصنعة وحدة تحكم مركزية تحتوي على محدد السرعة، فرامل اليد، ومسند ذراع طويل مع منطقة تخزين تحته. تحت الغطاء، ركبت جيب محرك V6 قياسي بسعة 3.7 لتر ذو كاميرا واحدة للسوق الأمريكي، بينما في بلدان أخرى، بيعت بمحرك CRD بسعة 2.8 لتر. بالإضافة إلى ناقل الحركة اليدوي بست سرعات، كانت ليبرتي 2005 متاحة أيضًا بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات للإصدار بالبنزين أو أوتوماتيكي بخمس سرعات للإصدار الديزل التوربيني. كان هناك صندوق تحويل بسرعتين متاح.
محركات البنزين
محركات الديزل
