عن السيارة

قدمت جيب نسخة معدلة بشكل كبير من شيروكي KL في معرض السيارات الدولي لأمريكا الشمالية لعام 2019 في بداية عام 2018.

منذ عام 1974، أسعدت جيب زبائنها بشيروكي. في حين اعتمد الجيل الأول على حل الهيكل على الإطار، جاء الجيل الثاني، الذي تم تقديمه في عام 1984، بحل رائع يجمع الإطار مع هيكل الجسم باللحام. كان هذا هو XJ الشهير، الذي أصبح أول كروس أوفر مدمج حقيقي في السوق. تلاه جيلان آخران يحملان اسم ليبرتي لأن كرزلر كانت مترددة في تسميته شيروكي. ثم، في عام 2013، أعادت الاسم وعرضته على جيل جديد، الذي قوبل بمشاعر متضاربة من قبل محبي العلامة التجارية. بينما تم تقدير بعض ميزات ذلك الطراز، لم تكن ميزات أخرى كذلك. جاء عام الموديل 2019 لإصلاحها. كان نوعاً من التجديد يمكن أن يُعتبر كجيل جديد تماماً. لكن FCA، اسم التحالف في عام 2018، كان صادقاً. تم بناء الـ SUV على نفس المنصة، وعلى الرغم من جميع التحسينات، لم يكن مركبة جديدة. في الجزء الأمامي، كانت الواجهة الأمامية جديدة تماماً. تضمنت مصابيح أمامية جديدة تشبه عيون النسور وأضواء نهارية LED مدمجة. بينهما، كانت شبكة الجريد التقليدية ذات السبعة شرائح لجيب مزينة بعناصر مطلية بالكروم. في الوقت نفسه، كان المصد السفلي يحتوي على مدخل هواء إضافي يجاور مصابيح الضباب المتوفرة. بالنسبة للدرجات العليا، مثل تريلهاوك، قامت الشركة المصنعة بتركيب منطقة المصد السفلي السوداء المزينة بخطافات سحب حمراء. من ملفه الجانبي، كانت هناك اختلافات كبيرة بين الدرجات. المركبات المجهزة بأنظمة دفع أمامي كانت منخفضة عن الأرض أكثر من نسخة تريلهاوك. مع ذلك، كانت أقواس العجلات ذات الشكل شبه المستطيل مزينة بتشطيبات سوداء تواصلها جانبي نفس اللون. مرايا الأبواب والمقابض بلون جسم السيارة أعطت المركبة مظهراً راقياً. في الخلف، قامت الشركة أيضاً بتمييز واضح بين تريلهاوك والنسخة الأدنى منها بتركيب مصد سفلي أسود مع خطاف سحب أحمر، بينما كانت النسخ الأخرى تحتوي على مصد بلون الجسم. في الداخل، كانت التغييرات ضخمة. حسّنت الشركة بشكل كبير المقصورة، مضيفة مواد ناعمة الملمس على لوحة العدادات والأسطح الأخرى. بالإضافة إلى ذلك، كان مسند الذراع بين الركاب الأماميين يحتوي على منطقة تخزين ذات مستويين. على الكونسول المركزي، أمام محدد السرعة، وضعت جيب منفذ شحن USB وحتى صينية لتخزين الهاتف المحمول أثناء شحنه. أمام السائق كانت نفس لوحة العدادات كما كانت من قبل، مع مقياسين كبيرين لعداد السرعة وعداد اللفات يحيطان بشاشة TFT رفيعة لحاسوب السيارة على متنها. تفصيل لطيف كان حول نظام التحكم التكيفي في السرعة، والذي، عند الاقتراب من المركبة الأمامية، يعرض جيب ويلي 1941 القديم. كما قامت الشركة بترقية نظام المعلومات والترفيه، الذي تضمن Android Auto وApple CarPlay. تحت الغطاء، كان شيروكي 2019 متاحاً بثلاث محركات بنزين مرتبطة بناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات. جاء الطراز الأساسي بمحرك أفقي 2.4 لتر، يليه محرك توربوشارجر رباعي الأسطوانات 2.0 لتر، وأخيراً محرك V6 بسعة 3.2 لتر مع تكنولوجيا توقيت الصمامات المتغيرة. للأسواق المختارة، قدمت جيب أيضاً شيروكي بمحرك ديزل توربو 2.2 لتر من فيات.