جبل داسان قامت بتحديث سيارة كومباس لعام 2011، وبالإضافة إلى التحسينات الجمالية، حسنت أيضاً أنظمة الدفع بشكل كبير، مما منح السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بعض القدرات على الطرق الوعرة.
لطالما ارتبطت العلامة التجارية الأمريكية بالأداء في الطرق الوعرة منذ أول منتج لها في عام 1941، وهو السيارة الشهيرة ويليز. ومع ذلك، تغير ملف العملاء مع مرور السنوات. بدأ المزيد من المشترين يركزون بشكل أكبر على كفاءة استهلاك الوقود بدلاً من زوايا الهجوم، ولاحظت جبل هذا التحول في ملف المشتري. ونتيجة لذلك، في عام 2007، أطلقت الشركة المصنعة سيارة كومباس كنموذج مدخل ضمن تشكيلة العلامة التجارية. كانت تلك السيارة الكروس أوفر المدمجة متوفرة بأنظمة دفع أمامي أو دفع كامل، ولم تكن قادرة على التعامل مع ما هو أكثر تعقيداً من بعض الطرق غير المعبدة. ثم، في عام 2011، جاءت النسخة المجددة مع نظام دفع محسّن. حظيت هذه النسخة المطورة بترحيب كبير من العملاء، حيث تضاعفت المبيعات في عام 2011 مقارنة بعام 2010 في السوق الأمريكية. في الأمام، تخلت كومباس عن المصابيح الدائرية التي كانت في طراز عام 2007 واستبدلتها بمصابيح أفقية تشبه تلك المثبتة على غراند شيروكي. بدت إشارات الانعطاف المعلقة في الزوايا والمصابيح الأمامية الواضحة أفضل بكثير من تلك الموجودة في النسخة غير المجددة. بالإضافة إلى ذلك، استقبل المصد السفلي فتحات جانبية جديدة لمصابيح الضباب المتوفرة. اعتمادًا على الفئة، كانت شبكة التهوية ذات السبعة شرائح مزينة بزخارف مطلية بالكروم. من جانبه، أظهرت كومباس 2011 جنوطًا واسعة مشابهة لسابقتها، على الرغم من اختلاف خيارات العجلات. لم تتمكن جبل من استبدال تصميم الأعمدة الخلفية المرتفعة للسيارة لأنها كانت بحاجة إلى التوافق مع ميزانية ضيقة، لكن العملاء لم يبدو أنهم انزعجوا من ذلك. كما وفرت الشركة المصنعة إعدادات تعليق مختلفة للكروس أوفر، اعتمادًا على الفئة. تلك المزودة بنظام فريدويم درايف II الموروثة من شقيقة باتريوت كانت تتمتع بخلوص أرضي أعلى ومجموعة من العجلات الألومنيوم بقطر 17 بوصة. بقيت مقابض الأبواب الخلفية المخفية لأنها أثبتت جدواها العملية، خاصة عند استخدامها باليدين المزدامتين. كما قامت جبل بتركيب جوانب سوداء إضافية لتأكيد خلوص السيارة الأرضي أكثر. وأخيرًا وليس آخرًا، قدمت جبل حزمة فريدويم درايف II للطرق الوعرة، والتي أضافت بوصة واحدة (2.5 سم) إلى خلوص الأرضي وعجلة احتياطية كاملة الحجم. في الداخل، قدمت الشركة المصنعة مواد جديدة للتنجيد والمناطق الرئيسية للتلامس، مثل وسط التجهيزات والكونسول المركزي. كما تم تبطين بطاقات الأبواب بمواد ناعمة اللمس، مما حسّن بشكل كبير راحة الركاب. بالإضافة إلى ذلك، كانت أزرار النوافذ الكهربائية والأقفال مضاءة من الخلف لتسهيل العثور عليها. أمام السائق كان هناك نفس لوحة العدادات المربعة الشكل التي تتميز بمؤشرات كبيرة للعداد وسرعة الدوران، بجانب مؤشرات أصغر لمستوى الوقود ودرجة حرارة المحرك. على وسط التجهيزات، وضعت جبل خيارًا جديدًا من الراديوات التي تتميز باتصال Bluetooth، بينما كان يتوفر نظام ترفيهي مع شاشة لمس ونظام تحديد المواقع. تحت الغطاء، حصل العملاء في الولايات المتحدة على نفس محرك 2.4 لتر العالمي الذي تزوده كرايسلر منذ تقديم الطراز في عام 2006. كان مزودًا بنفس ناقل الحركة اليدوي الخماسي السرعات أو ناقل الحركة المتغير المستمر، اعتمادًا على التشطيب والخيارات. بالنسبة للعملاء الأوروبيين، تخلت جبل عن محرك التيربوديزل 2.0 لتر المستورد من فولكسفاغن واستبدلته بمشعل زيت 2.2 لتر من مرسيدس-بنز. قدم نظام فريدويم درايف II تروس نطاق منخفض في صندوق النقل، مما حسّن بشكل كبير أداء القيادة على الطرق الوعرة.
محركات البنزين
محركات الديزل
