عن السيارة

أعلنت دايملر كرايسلر عن إصدار مطور من جي إم سي جراند تشيروكي طراز WJ في عام 2003، لتكون آخر سنتين في الإنتاج قبل أن يحل جيل WK لعام 2005 محلها.

بينما كانت جراند تشيروكي معروفة جيداً في الولايات المتحدة، إلا أن وجودها في السوق الأوروبية كان ضئيلاً، ويرجع ذلك في الغالب إلى حجمها الكبير وكفاءتها المنخفضة في استهلاك الوقود. لم تكن سيارة مناسبة للمنعطفات الضيقة والشوارع الضيقة كما السيارات الأوروبية. علاوة على ذلك، على الرغم من أنها كانت تقدم نسخة ديزل تربو، إلا أنها كانت ضعيفة جداً بالنسبة لحجم السيارة. لكن طراز 2003 جاء وحل هذه المشكلة أيضاً. من الخارج، حصلت جراند تشيروكي 2003 على تحديث طفيف في التصميم الخارجي. في الأمام، ظهرت السيارة بتصميم جديد لشبك التهوية العمودي المكون من سبعة فتحات المميز. في الجزء السفلي من المصد، وضعت الشركة المصنعة أضواء ضباب مستديرة بدلاً من الأضواء المستطيلة والأفقية المستخدمة سابقاً. قامت جيب بتركيب درع معدني تحت حجرة المحرك لتبرز قدرة السيارة على الطرق الوعرة وامتد هذا الدرع حتى الأمام، تحت المصد. من الجوانب، حصل طراز 2003 على إشارات تغيير مسار إضافية. من الداخل، ساعدت مرسيدس-بنز كرايسلر في تطوير داخلي أكثر ودية. غيرت جيب العدادات السوداء القديمة داخل لوحة العدادات إلى عدادات بوجه أبيض وإبر سوداء. شملت التغييرات الأخرى تقليل زخارف الخشب في مكدس الوسائط والكونسول المركزي. تحت الغطاء، كانت الأحدث الأهم بالنسبة للأوروبيين هي محرك ديزل تربو سعة 2.7 لتر الذي تم نقله من مرسيدس-بنز. استبدل هذا المحرك وحدة WM-Motori الأقدم بسعة 3.1 لتر وقدم قوة وعزم دوران أكبر مع تحسين كفاءة استهلاك الوقود. بالنسبة للسوق الأمريكية، كان الإضافة الأهم من حيث المحركات هي وحدة عالية الأداء سعة 4.7 لتر التي زادت القدرة بمقدار 30 حصاناً.