قدمت جيب سيارة جراند تشيروكِي L في بداية عام 2021، بالضبط في الوقت المناسب لنشرها على نطاق واسع بعد انتهاء الجائحة العالمية.
وعدت شركتا كرايسلر بمستوى معين من تجربة القيادة الذاتية وإصدار هجين للجيل الخامس من جراند تشيروكِي. كان ذلك مخاطرة كبيرة، وكانوا على دراية بها. بدأ العملاء يطالبون بسيارات أكثر صداقة للبيئة مقارنة بسيارات الدفع الرباعي التقليدية، وعملت شركة تصنيع السيارات بجد لتلبية طلبات السوق، على الرغم من أن المهندسين في البداية اعتمدوا على المحركات المستخدمة سابقًا في جراند تشيروكِي MK IV. عمل فريق التصميم ليلاً ونهارًا لإنهاء اللمسات النهائية للسيارة خلال فترة الجائحة. تم تبادل تيرابايتات من المعلومات خلال اجتماعات Zoom الطويلة، لكن النتيجة النهائية كانت جديرة بالاحترام. مع الفجوات الأوسع بين الشرائح السبع العمودية، كان المصد الأمامي يشبه جراند واجونير 2022، بينما جعل الزجاج المعماري الممتد السيدان الرياضية تبدو الرياضية أكثر من ذي قبل. في الداخل، كانت جراند تشيروكِي L 2021 متوفرة بثلاثة صفوف من المقاعد، إما لاستيعاب ستة أو سبعة ركاب. كان الصف الأوسط والأخير قابلاً للطي بشكل مسطح والانزلاق إلى الأمام لزيادة مساحة الصندوق الخلفي. جديد أيضاً هو لوحة العدادات الرقمية بحجم 10.25 بوصة مع ما يقرب من عشرين قائمة مختلفة يمكن للمستخدم الاختيار منها، بما في ذلك تقنيات مساعدة السائق. اعتمد المهندسون على المحركات المجربة بالفعل من الجيل الرابع من جراند تشيروكِي تحت الغطاء، لكنهم عملوا بجدية أكبر على أنظمة النقل. كانت هناك ثلاثة إصدارات لهذه السيارة الرياضية المتوسطة الحجم. النسخة الأساسية قدمت نظام دفع رباعي بدون تروس نطاق منخفض. كانت النسخ الثانية والثالثة فقط متوفرة مع ذلك، حيث تضمنت النسخة الأخيرة تفاضلية ذات انزلاق محدود تتحكم فيها إلكترونيًا.