عن السيارة

الجيل الثالث من جيب جراند شيروكي وُلد تحت تحالف دايملر كرايسلر واستفاد من خبرة كلا الوالدين. لكن المكونات الرئيسية كانت من الجانب الأمريكي.

عندما يتعلق الأمر بسيارات الدفع الرباعي الفاخرة، كان الأكبر دائمًا أفضل. القاعدة العجلات الأكبر وطول السيارة جعل جراند شيروكي أكثر جاذبية للعملاء. وبفضل الأبعاد الجديدة، ظهرت أنيقة أكثر من قبل. والتكنولوجيا المختبئة تحت السيارة أكدت على التطور. المظهر الجديد للسيارة احتفظ بالسبعة شرائح العمودية في الشبك. التصميم الجديد للمصابيح الأمامية أحدث خطوة بعيدا عن النوع الكلاسيكي المستطيل. البروزات على قوس العجلة، في الأمام والخلف، منحت السيارة مظهرا أكثر رياضية. ولم يكن ذلك من دون سبب. من الداخل، تميزت السيارة بنفس الفخامة الداخلية كما في السابق. المستوى الأساسي من التجهيزات تضمن مقاعد قماشية، لكن الفئات العليا كانت مزودة بتنجيد جلدي، ونظم ترفيه تعمل باللمس، وناقل حركة أوتوماتيكي. بالنسبة لنظام الدفع، كانت جراند شيروكي 2005 نموذجًا ثوريًا. ميزت بنظام تعليق أمامي مستقل وعلية خلفية بخمسة وصلات. كانت متوفرة بنظام دفع رباعي مع أو بدون تروس منخفضة. القوة كانت تأتي من محرك قياسي سعة 3.7 لتر في طراز لاردو وتصل إلى وحدة 5.7 لتر، محرك هيمي V8. للسوق الأوروبية، كانت جراند شيروكي متوفرة بمحرك ديزل V6 بسعة 3.0 لتر. جميع النسخ كانت مرتبطة بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات كمعيار. النسخ المزودة بناقل حركة بتروس منخفضة كانت تحتوي على نظام كوادرا درايف II، مع تفاضلات محدودة الانزلاق أمامية وخلفية تتحكم بها إلكترونياً، مع صفائح متعددة القابض.