عند إطلاقها في عام 2018، كانت جراند تشيروكي تراكهوك أقوى سيارة دفع رباعي في العالم، وعلى عكس نظيراتها، صُممت لتخريب الطرق الأسفلتية، وليس المسارات.
مع زيادة الطلب على سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء، لم ترغب جيب في البقاء جانبًا ومشاهدة بورش أو بي إم دبليو أو مرسيدس-بنز وهي تهيمن على هذا القطاع، فخلطت بعضًا من أفضل أصولها وأجزائها لخلق آلة لا تصدق: التراكهوك. لم تكن هذه أول جراند تشيروكي عالية الأداء تنتجها جيب. ففي عام 2006، أنتجت الشركة المصنعة أيضًا جراند تشيروكي SRT8، التي كانت أيضًا وحشًا يلتهم الإطارات. لم ترغب جيب في أن تكون خفيفة الظل مع نسخة التراكهوك من جراند تشيروكي. لذا، قامت بتطوير حزمة هوائية جديدة جعلت السيارة تبدو أكثر شراسة على الطريق من نظيراتها. مثل أي جيب أخرى تم تصنيعها، كانت تحتوي على شبكة تهوية بسبع فتحات. ضمدون الأمامي الضخم كان يتميز بشبكة تهوية سفلية عريضة في الجزء السفلي محاطتان بمدخلين هواء يبردان الفرامل الأمامية. نظرًا لأنها لم تكن مصممة للطرق الوعرة، حصلت التراكهوك على حزمة تعليق مختلفة بارتفاع أرضي منخفض. لإكمال الصورة الرياضية، أضافت جيب مجموعة محددة من العجلات ونظام عادم رباعي. في الداخل، استُقبل العملاء بمقاعد جناح عالية الارتفاع في المقدمة مزينة بكلمة "تراكهوك" على ظهر المقاعد. في الأمام، كان السائق مدلعًا بعجلة قيادة ذات قاعدة مسطحة مزينة بشعار تراكهوك في الأسفل ومزودة بمبادلات تسارع من الألومنيوم. من ناحية أخرى، كانت المقاعد الخلفية تبدو شبه قياسية، باستثناء نقش موضوعي عمودي ذو سبع فتحات مزخرفة عليها. تحت الغطاء، قامت جيب بتركيب نفس المحرك المستخدم في سيارات الشارجر والتشالنجر عالية الأداء: محرك فائق الشحن سداسي السعة بسعة 6.2 لتر V8 Hemi. وعلى خلاف نظيراتها ذات الدفع الخلفي، حصلت جراند تشيروكي تراكهوك على ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات يوزع القوة على جميع العجلات.
محركات البنزين