عن السيارة

كانت جيب بالفعل جزءًا من كرايسلر عندما قررت الشركة الأمريكية لصناعة السيارات مواصلة قصة جراند واجونر، ولكن بطريقة مختلفة.

كان إطلاق جراند شيروكي 1993 في معرض السيارات الدولي بشمال أمريكا عام 1992 من أكثر العروض البارزة في تاريخ صناعة السيارات. في ذلك الوقت، دخل بوب لوتز، الذي كان البارز في كرايسلر، قاعة كوبو من خلال نافذة وهو يقود جراند شيروكي حمراء. ومع ذلك، لم يكن الطراز مفهومًا جديدًا تمامًا. دخلت جيب قطاع سيارات الدفع الرباعي الفاخرة بإطلاق هذه المجموعة الجديدة. كان لديها الشعار المناسب والخبرة لخلق واحدة من أفضل سيارات الدفع الرباعي في السوق. صمم لاري شينودا السيارة في عام 1987، حيث أبدع تصميمًا قويًا وجذابًا لسيارة الدفع الرباعي. كانت السيارة تتميز بشبكة أمامية كلاسيكية من سبع شرائح لجيب محاطة بمصابيح أمامية مستطيلة الشكل. من الجانبين، تميزت جراند شيروكي ZJ (كما كانت تعرف) بألواح بلاستيكية تحمي هيكل السيارة من الخدوش. في الداخل، زودت الشركة المصنعة للسيارة مقصورة كلاسيكية بمقعدين أماميين من نوع دلو ومقعد خلفي قابل للطي. ومع ذلك، على الرغم من حجم السيارة، لم تكن فسيحة كما تبدو. بالإضافة إلى ذلك، كان السائق مفصولًا عن الراكب الجانبي بواسطة وحدة تحكم مركزية واسعة وطويلة. في لوحة العدادات، كانت الإضاءة الخضراء للمقاييس محببة لأولئك الذين يقودون السيارة لمسافات طويلة، خاصة ليلاً. تحت الغطاء، تم تقديم جراند شيروكي بنفس محرك ست أسطوانات 4.0 لتر الذي كان مقدماً لجيب شيروكي. ثم، في عام 1993، حصلت سيارة الدفع الرباعي الكبيرة على محرك V8 سعة 5.2 لتر. في وقت لاحق، في عام 1998، أضافت الشركة المصنعة خيارًا خاصًا مزودًا بمحرك ماغنوم V8 سعة 5.9 لتر.