عن السيارة

دخلت جيب أخيرًا قطاع السيارات الكهربائية مع واغونير S 2024، التي تم الكشف عنها في صيف 2024، وهي سيارة دفع رباعي بالكاد تذكر العملاء بأنها تنتمي إلى العلامة التجارية الأمريكية المحترمة والمتخصصة في الطرق الوعرة.

عندما قدمت جيب الجيل الرابع من واغونير (WS) في عام 2022، كانت تنوي تحويل الاسم إلى علامة تجارية منفصلة. لكنها غيرت رأيها ثم لم ترغب في المخاطرة بأي شيء. بعد كل شيء، ظهرت الجيل الأول من هذه السيارة في عام 1962 عندما تصدر كلود كينغ القوائم بأغنية "وولفرتون ماونتن". الأجيال التالية، XJ 1983 وZJ 1993، كانت على الأرجح نسخًا فاخرة من جيب شيروكي وجراند شيروكي. ثم، في عام 2022، قدمت جيب الجيل الرابع من واغونير، التي لم تعد مبنية على هيكل واحد مثل XJ وZJ، بل على هيكل منفصل حيث شاركت هيكلها مع رام 1500. ومع ذلك، لم يكن لواغونير S أي تشابه مع سابقتها. تم إنشاؤها على منصة STLA-Large وكانت سيارة كهربائية بالكامل. من الأمام، كان الخبر الأبرز هو عدم وجود شعار جيب على الغطاء أو في أي مكان آخر. ولحسن الحظ، لا تزال تتميز بموضوع تصميم يشبه الشبكة الشهيرة ذات السبع شقوق أسفل الغطاء، رغم أنه لم يكن هناك فجوة فعلية لدخول الهواء. تم وضع مدخل الهواء بشكل أدنى على الحافة. بما أنها سيارة كهربائية، لم تكن تحتاج إلى مساحة تبريد كبيرة. ركبت جيب مصابيح أمامية رفيعة متصلة بصريًا بشريط من الأضواء. بالإضافة إلى ذلك، كانت السيارة تحتوي على تلك الشقوق السبع المضيئة من الأعلى. من الجوانب، كانت الكابينة أقرب إلى شكل سيارة دفع رباعي كوبيه بأربع أبواب بدلاً من سيارة 4x4 عادية. علاوة على ذلك، خلقت خط الخصر الصاعد صورة لسيارة دفع رباعي رياضية، وليس واحدة مصممة لمواجهة الطرق الوعرة الجادة. بالإضافة إلى ذلك، كان خط السقف مائلاً نحو الخلف، يتساقط تحت جناح خلفي معلق. كما كان هناك سبويلر شفاف موضوع تحت النافذة الخلفية مباشرة. أسفل هذا العنصر الديناميكي الهوائي، كانت هناك وشم جيب الوحيد على الجزء المعدني من الصندوق الخلفي. كما تضمنت السيارة مقابض أبواب فريدة، حساسة للمس وتفتح الأقفال بلمسة اليد. جعلت جيب السيارة أقل ارتفاعًا عن الأرض مقارنة بمعظم نظيراتها الأخرى 4x4. ركبت الشركة المصنعة للعجلات خفيفة الوزن بحجم 19 بوصة كخيار قياسي، بينما تضمنت إصدار إطلاق جيب واغونير S 2024 مجموعة بحجم 20 بوصة. ذهبت جيب إلى أرض جديدة تمامًا عندما صنعت واغونير S وخلقت كابينة عالية التقنية لهذه السيارة الدفع الرباعي. عند تجهيزها بالكامل، كان هناك ما مجموعه 41 بوصة من الشاشات على لوحة القيادة والكونسول الوسطي. أمام السائق كان هناك مجموعة عدادات رقمية، في حين أن شاشة اللمس لنظام المعلومات والترفيه Uconnect كان لها قطر 12.3 بوصة. أسفلها، ركبت الشركة شاشة حساسة للمس أخرى، تتحكم في وظائف HVAC والتدليك. علاوة على ذلك، أمام الراكب كانت هناك شاشة لمس بحجم 10.3 بوصة. من الغريب، لم يكن هناك شعار جيب داخل السيارة. كان السائق أمام عجلة قيادة سداسية الشكل تحمل شعار واغونير. في الخلف، تضمنت السيارة مقاعد خارجية مدفأة ومهوّاة، وهو أمر نادر لهذه الأنواع من السيارات. كانت المقعد الخلفي القابل للطي بنسبة 60/40 يمكن أن يزيد بشكل كبير من حجم الصندوق. خلقت جيب واغونير S لأولئك الذين يقودون سيارات الدفع الرباعي داخل حدود المدينة أو في الغالب حول المدن. لا تزال قادرة على التعامل مع بعض الطرق العشبية والطرق المغطاة بالثلوج، لكن ملعبها المفضل كان الأسفلت. مع معامل سحب يبلغ 0.29، كانت أكثر سيارات جيب ديناميكية في التاريخ، وقوة 600 حصان (608 PS) أكدت الطابع الموجه للطرق على السيارة. علاوة على ذلك، كانت تستطيع الوصول إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/س) من الثبات في 3.4 ثوانٍ، وهو ما يوازي سيارات السوبر. ركبت الشركة المصنعة حقيبة بطارية بسعة 100 كيلووات في الساعة باستخدام هندسة 400 فولت، مما يعني أنها يمكن أن تشحن من 20 إلى 80 بالمئة في 23 دقيقة، بينما كانت المدى المقدر يتجاوز 300 ميل (482 كم).