أطلقت جيب الجيل الثالث من رانجلر، الطراز JK، في عام 2006 في معرض السيارات الدولي بأمريكا الشمالية، ومع الطراز الثلاثي الأبواب المعروف بالفعل، قدمت الشركة المصنعة للسيارات نسخة بخمسة أبواب.
في عام 2004، حاولت جيب معرفة ما إذا كان هناك اهتمام بنسخة ذات قاعدة عجلات طويلة من رانجلر، الطراز LJ، وقد أبهر ذلك العملاء. ونتيجة لذلك، لنموذج عام 2007، بالإضافة إلى إطلاق JK، قدمت الشركة الأمريكية نسخة بخمسة أبواب وذات قاعدة عجلات طويلة من السيارة. على الرغم من أن النسخة Unlimited كانت لديها زاوية تجاوز أسوأ من شقيقتها ذات الأبواب الثلاثة، إلا أنها قدمت راحة محسنة للركاب. بالإضافة إلى ذلك، لم يضطر السائق للاختيار بين الأمتعة والأصدقاء في المقصورة أثناء التخييم. أصبح رانجلر أخيراً رفيقًا مناسبًا للرحلات المدرسية والسفر أيضاً. تمكنت جيب من ترقية السيارة دون فقدان المزايا الرئيسية للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات القوية في الطرق الوعرة. كانت لا تزال مبنية على هيكل هيكل مخصص، لكنها جاءت مع جميع الميزات المخصصة، مما جعلها سيارة مرغوبة للمغامرات. في الجهة الأمامية، وضعت الشركة المصنعة واجهة جديدة تمامًا مقارنة بسابقتها، على الرغم من أنها في الوهلة الأولى بدت متشابهة. ومع ذلك، كانت المصابيح الأمامية المدفونة، والشبكة المائلة بسبعة شرائح، ومصابيح الإشارة الدائرية الموضوعة تحت المصابيح الأمامية جديدة. بالإضافة إلى ذلك، أضافت الشركة المصنعة حماية بلاستيكية للصدام المعدني للامتثال لمعايير السلامة الجديدة لحماية المشاة. من جانبها الجانبية، كان رانجلر Unlimited له نفس المنطقة الأمامية مثل شقيقه ذو الأبواب الثلاثة حتى أعمدة B. على عكس أسلافه الذين تميزوا بمقابض أبواب مسطحة، جاء جيل JK بأنواع من المقبضات الكبيرة الدائرية التي يمكن تشغيلها بسهولة أثناء ارتداء القفازات. ولكن مثل أي رانجلر جيب أخرى، كان لهذا النموذج مفصلات مكشوفة للأبواب القابلة للإزالة. بالإضافة إلى ذلك، كانت الأجنحة الواسعة على كلا المحورين تحمي هيكل السيارة من الحجارة التي قد تخرجها العجلات. على عكس رانجلر LJ 2004-2006 السابقة (النسخة ذات القاعدة الطويلة من TJ)، كانت نسخة JK Unlimited 2006 متاحة مع سلالم جانبية. على الرغم من وجود صندوق غيار أكبر من النسخة ذات الأبواب الثلاثة، إلا أن الشركة المصنعة احتفظت بعجلة الاحتياط على الباب الخلفي ذو المفصل الجانبي، وإن كان على حامل مخصص. من الداخل، عملت جيب بجد لإنشاء لوحة قيادة ذات مظهر حديث. كانت تحتوي على مجموعة أدوات مليئة بأربعة عدادات فقط، تعرض فقط البيانات الأساسية: عداد السرعة، عداد الدوران، مستوى الوقود، ومقياس درجة حرارة السائل المبرد. على وحدة التحكم المركزية، ركبت الشركة المصنعة وحدة معلومات وترفيه جديدة تحتوي على نظام تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية، ومشغل CD، وفتحة USB لموسيقى MP3، حسب السوق. أما الفئات الأدنى فكانت مزودة بمشغل CD ستيريو أساسي فقط. كان الكونسول الأوسط يحتوي على محدد السرعات لناقل الحركة الأوتوماتيكي (أو عصا السرعات للنواقل اليدوية) ورافعة لصندوق التروس ذي السرعتين. بالإضافة إلى ذلك، جعل مسند الذراع المركزي الطويل مع تخزين التجاويف أسفل الحياة أسهل للركاب الأماميين. في الخلف، كان المقعد المقعد المسطح القابل للطي يمكن أن يستوعب حتى ثلاثة أشخاص، مع مساحة كافية للساقين والرأس ولكن ليس كافية لمساحة الأكتاف للرحلات الطويلة. تحت الغطاء، بحسب السوق، ركبت الشركة المصنعة إما محرك V6 سعة 3.8 لتر يعمل بالشرارة أو محرك توربو ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.8 لتر. يمكن إقران النسخة البنزين بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات، بينما ينقل محرك التوربو ديزل قوته إلى العجلات عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بخمس سرعات.
محركات الديزل
محركات البنزين
