عن السيارة

بعد عقد من الزمن على ظهور رانجلر JK، أطلقت الشركة المصنعة الأمريكية الجيل الرابع من هذا الطراز، المعروف أيضًا باسم جيل JL، وكانت التغييرات كبيرة.

بغض النظر عن مدى أيقونية مظهر السيارة، مع مرور الوقت تبدأ السيارة في إظهار تقدمها في العمر، وكانت رانجلر بالضبط هذا النوع من السيارات. حتى بعد تجديد في عام 2011 للطراز 2012، تلاه بعض الطرز الخاصة، أصبح رانجلر JK قديمًا بما يكفي واضطر إلى الاستبدال بجيل أحدث. ونتيجة لذلك، في عام 2017، كشفت جيب النقاب عن رانجلر JL في معرض السيارات بلوس أنجلوس وعرضته بعدة مستويات تشطيب وخياري هيكل، مثل سابقه. بالإضافة إلى النسخة ذات البابين، قدمت الشركة أيضًا نسخة Unlimited ذات الخمس أبواب والطول الكبير للمقصورة، والتي كانت متاحة بثلاث درجات: Sport وSahara وRubicon. وكانت الأخيرة هي السيارة الوحيدة القوية في السوق المخصصة للطرق الوعرة التي توفر مقاعد لخمسة أشخاص وتجربة الهواء الطلق بفضل السقف الصلب القابل للإزالة والسقف الناعم القابل للطي يدويًا خلف المقاعد الخلفية. من اللحظة الأولى، كان من السهل تمييز الجيل الجديد، على الرغم من أنه عند النظر الأول، قد يخطئ البعض في الخلط مع الجيل السابق. ومع ذلك، كانت هناك بعض الاختلافات الكبيرة بين JK وJL. جاء رانجلر Rubicon 2018 بواجهة أمامية حيث كانت الشبكة المكونة من سبعة شرائح أوسع من قبل، وأخذت المصابيح الأمامية بعض المساحة منها. بالإضافة إلى ذلك، كانت السيارة مزودة بأضواء جارية نهارية داخل المصابيح الأمامية. وفي الوقت نفسه، تم حذف المؤشرات الدائرية تحتها. بدلت جيب هذه المؤشرات بأضواء إشارة انعطاف أفقية مثبتة على الجانب الأمامي للأجنحة. وكان المصد القوي المزود بأضواء ضباب مثبتة على العناصر الخارجية خاصًا بطراز رانجلر Rubicon لعام 2018، سواء كان بطول قصير أو طويل للمقصورة. من ملفها الجانبي، أظهرت رانجلر JL Rubicon زجاج أمامي مائلًا أكثر وزوايا أكثر نعومة من سابقها. وتمتاز بأعمدة A مستديرة عززت الديناميكا الهوائية، على الرغم من أن الشكل العام للسيارة كان أقرب إلى الطوب من شكل القطرة. عرضت الشركة السيارة بأنابيب انغلاق تعمل بين المحاور لحماية الهيكل الخارجي. صُممت إطاراتها الضخمة بقياس 33 بوصة لتوفير أقصى قدر من التماسك أثناء القيادة على الطرق الوعرة، مما رفع أيضًا خلوصها عن الأرض قليلاً مقارنة بالأشقاء غير Rubicon. ولم تنس جيب تثبيت أبواب قابلة للإزالة، مصنوعة من الألمنيوم لتقليل الوزن. كانت مجموعة الأبواب النصفية متوفرة لطراز عام 2019. في الخلف، على الحامل الذي يدعم العجلة الاحتياطية كاملة الحجم المرفقة بالباب الخلفي المفصلي على الجانب، قامت الشركة بتركيب كاميرا الرجوع إلى الخلف. من الداخل، خلقت الشركة كابينة مريحة حيث يمكن لخمسة أشخاص الجلوس بشكل مناسب، مع مساحة كافية للأرجل والكتفين. تحقق السعة الأخيرة من خلال توسيع عرض السيارة قليلاً، بينما جاءت السعة الأولى نتيجة للطول الكبير للمقصورة. في الأمام، تميزت لوحة القيادة بكونسول مركزي يحتوي على شاشة كبيرة لنظام المعلومات والترفيه Uconnect، بينما كان السائق أمام لوحة عدادات معاد تصميمها تتميز بمؤشرات دائرية محاطة بحلقات فضية. ولكن أولئك الذين اشتروا Rubicon لم يفعلوا ذلك من أجل الراحة والمزايا. بدلاً من ذلك، اشتروها لقدراتها على الطرق الوعرة من صالات العرض مباشرة. كان بإمكانهم الاختيار بين ناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بثماني سرعات، ولكن بمحرك واحد فقط متاح: محرك V6 بأربع أسطوانات وسعة 3.6 لتر بالكامل من الألمنيوم. جاءت Rubicon بمعاملات قفل أمامية وخلفية، وكان بإمكان العملاء فصل ذراع التوازن الأمامي. ونتيجة لذلك، كانت أداء السيارة في المواقف الوعرة ممتازاً. كانت تلك الشارة "Trail-rated" على الأجنحة الأمامية موجودة لسبب وجيه.