عن السيارة

أعلنت كارما عن ريڤيرو GT في معرض أوتو شنغهاي عام 2019، وكانت وعدًا لأولئك الباحثين عن سيارة رياضية بأربعة أبواب مزودة بنظام دفع هجين.

بعد أن فشل هنريك فيسكر في بيع عدد كافٍ من نماذج مجموعة كارما التي أطلقت في 2011، أعلنت شركته إفلاسها. لكن كانت أفكاره جيدة. علاوة على ذلك، كان تصميم سيارته رائعًا لدرجة أن ما يقرب من عقد من الزمن لاحقًا، قامت العلامة التجارية كارما التي أعيد تأسيسها تحت إدارة جديدة بإنشاء مجموعة ريڤيرو، بدءًا من نسخة GT. مثل فيسكر كارما، تتميز ريڤيرو GT بهيكل طويل وجزء محرك منخفض. الألواح المنحنية والخطوط المقبببة خلقت صورة سائلة. بالإضافة إلى ذلك، تميزت GT ذات الأربع أبواب بخط حزام صاعد نحو الجزء الخلفي من السيارة إلى الصندوق القصير. في الأمام، تضمنت المصابيح الأمامية على شكل قطرة دمعة مصابيح LED وأضواء نهارية، بينما امتدت الشبكة العريضة واسعةً إلى المصد. وجد مكانها في الشبكة السفلية الثانية الحافة الأمامية. في الداخل، قامت الشركة المصنعة بتركيب مقعدين مريحين مدعومين عالياً في الأمام، مفصولين بكونسول مركزي طويل. زينت شاشة لمس كبيرة مركز الوحدة، بينما كانت شاشة TFT تعمل كلوحة عدادات. في الخلف، ركبت الشركة مقعدين منفصلين، مفصولين أيضًا بكونسول طويل. وهكذا، وفرت كارما GT أربعة مقاعد مريحة، جميعها مغلفة بالجلد ومخيط يدويًا. تكونت وحدة القيادة من محرك ثلاثي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني من BMW وعمل كمولد كهربائي على متن السيارة. كان مدى القيادة الكلي للسيارة يصل إلى 360 ميلًا (580 كم) بشحنة واحدة وخزان وقود. كما وفر نطاقًا كهربائيًا كاملاً يصل إلى 80 ميلًا (129 كم).